武漢BRT，車長(zhǎng)18米，運(yùn)量大速度快，是武漢市公交系統(tǒng)有史以來(lái)首次使用最長(zhǎng)的公交車，這個(gè)BRT系統(tǒng)更是全球首次成批量、成建制運(yùn)行的新能源純電動(dòng)公交快速捷運(yùn)系統(tǒng)，堪稱武漢城市公共交通的一張名片，吸引了常州、南京、濟(jì)南、青島等33家公交客車以及一帶一路沿線的菲律賓、馬來(lái)西亞等國(guó)交通部專家來(lái)漢考察。
目前BRT1路共有30臺(tái)揚(yáng)子江威龍G5B 18米純電動(dòng)快充公交車，號(hào)稱江城最亮眼、高效的公交車隊(duì)。從去年年底開(kāi)通至今，每天載客人數(shù)2萬(wàn)人次，是全市最繁忙的一條線路。而為了保障這條線的安全運(yùn)行，有一群人每天八個(gè)小時(shí)都在室外工作，甚至有兩三個(gè)小時(shí)要多次與地面親密接觸，他們就是BRT公交車檢修員。
昨天上午11點(diǎn)，一輛BRT1路公交駛?cè)胛洳疖囌緰|廣場(chǎng)，滿頭白發(fā)，50歲的維修技工張健快步上前，圍著車身轉(zhuǎn)了一圈，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯問(wèn)題后，指揮車輛停到指定位置。車門開(kāi)啟后，他一邊檢查儀表，一邊詢問(wèn)駕駛員：
張健：車輛在路上，路況怎么樣？
司機(jī)：路上還比較平穩(wěn)。
張?。嚎照{(diào)效果怎么樣？
司機(jī)：乘客感覺(jué)很舒服、涼快。
緊接著他快步下車，拿出隨身攜帶的鐵棒，逐個(gè)敲打輪胎。如果聲音清脆，他會(huì)檢查下一個(gè)輪胎。有些內(nèi)側(cè)車輪不容易觀察，張健拿出一張破紙盒，墊在地上，麻溜鉆到車底。陣陣熱浪將張健的臉烤得通紅。他說(shuō)，由于這是BRT車輛第一次度夏，每臺(tái)車一日三檢，還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)什么問(wèn)題，純電動(dòng)BRT經(jīng)受住了武漢酷暑的考驗(yàn)。
張?。何覀冎饕强摧喬サ幕y。還有車胎上有沒(méi)有螺絲釘。
記者：每臺(tái)車都要檢查嗎？
張?。菏堑?，每臺(tái)車回站就要檢查。而且都是在戶外。
而這是張健檢查的第八臺(tái)車。此時(shí)他身上的厚厚帆布工作服，已經(jīng)被汗水浸濕。但他的工作仍在繼續(xù)。走到車廂中部，他麻利打開(kāi)電池艙。電動(dòng)車的核心是電池組。相比常規(guī)的公交，BRT1路的公交車，都是純電動(dòng)的，不能見(jiàn)水。為避免汗水滴入車內(nèi)，張健必須穿著厚厚的工作服，帶上手套進(jìn)行操作，此時(shí)地表溫度顯示達(dá)到43 ℃：
張健：BRT車都是電動(dòng)的，所以我們檢查的時(shí)候，都要求是絕緣，工作服和手套都是厚的。一個(gè)車型上線后，必須經(jīng)過(guò)武漢的春夏秋冬，檢驗(yàn)合格了，這個(gè)車型才會(huì)穩(wěn)定下來(lái)。
張健在公交已干了23年，維修技術(shù)精湛。但BRT公交對(duì)他來(lái)說(shuō)，一切都是從零開(kāi)始。通過(guò)刻苦學(xué)習(xí)，他先后精準(zhǔn)掌握了BRT純電動(dòng)車電池、電控、電機(jī)等核心修理技術(shù)。目前光谷公交公司組建了一支6人的維護(hù)隊(duì)伍，專門負(fù)責(zé)BRT車輛的日常體檢，給乘客帶來(lái)最佳的乘坐體驗(yàn)。
（內(nèi)容綜合楚天交通廣播、武漢公交）
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