5月19日，在央廣網(wǎng)舉辦的TMT沙龍“共享經(jīng)濟(jì)”篇上，星星充電私人充電業(yè)務(wù)總經(jīng)理朱建忠表示，目前私人充電樁的安裝率不足40%，公共充電樁的使用率不足30%，而私人充電樁有75%是空閑的，私人充電樁共享潛能巨大。
共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為風(fēng)口，共享單車的熱度還未褪去，共享充電寶又火起來(lái)了。而星星充電正在布局共享充電樁，試圖解決電動(dòng)汽車充電難的問(wèn)題。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷41.7萬(wàn)輛和40.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.9%和65.1%。雖然新能源車增長(zhǎng)迅猛，但充電設(shè)施不足已經(jīng)成為行業(yè)痛點(diǎn)，90%的潛在車主由于充電難而放棄購(gòu)買新能源汽車。截至2016年10月末，國(guó)家能源局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)電動(dòng)汽車充電樁達(dá)到10.7 萬(wàn)個(gè)，較上一年增長(zhǎng)118%，加上私人充電樁17萬(wàn)個(gè)，目前的車樁比例在2.7:1以上。
“充電樁是稀缺資源，目前沒(méi)辦法做到一車一樁，所以私樁共享是一定可行的?！敝旖ㄖ铱偨?jīng)理表示，目前星星充電不計(jì)成本，把所有的充電樁換成智能充電樁，使其具備共享的功能，2017年的目標(biāo)是安裝“私樁共享”6萬(wàn)根。
目前星星充電投入超10億元，在全國(guó)34個(gè)城市建設(shè)了32000個(gè)充電樁，投入運(yùn)營(yíng)的超過(guò)20000個(gè)，還有10000個(gè)在調(diào)試。2016年日充電量100萬(wàn)度，是目前唯一一個(gè)充電量打破了100萬(wàn)度的運(yùn)營(yíng)商。全國(guó)共有40萬(wàn)電動(dòng)車主是星星充電App的用戶，日活數(shù)達(dá)到2萬(wàn)。星星充電還與國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)簽定了平臺(tái)戰(zhàn)略互通的協(xié)議，意味著打開(kāi)星星充電的App，也可以用國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)的充電樁來(lái)充電。
星星充電作為國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)充電樁的設(shè)備運(yùn)營(yíng)商，計(jì)劃到2018年底滾動(dòng)投資45億元，樁點(diǎn)100個(gè)城市，建設(shè)25萬(wàn)個(gè)公共充電樁，形成規(guī)?；某潆娋W(wǎng)絡(luò)群。到2020年，計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)100萬(wàn)個(gè)以上充電樁，形成全國(guó)性的智慧充電網(wǎng)絡(luò)。
朱建忠總經(jīng)理發(fā)言如下：
新產(chǎn)業(yè) 新模式 新生活
大家好，我是星星充電私樁共享事業(yè)部總經(jīng)理——朱建忠，今天的主題是共享經(jīng)濟(jì)下的“新產(chǎn)業(yè)、新模式、新生活”，說(shuō)到新產(chǎn)業(yè)，不得不介紹一下星星充電的母公司，萬(wàn)幫新能源投資集團(tuán)，集團(tuán)堅(jiān)持“車樁網(wǎng)一體化”的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，其中的“星星充電”運(yùn)營(yíng)版塊，在公共充電樁領(lǐng)域的成績(jī)，已經(jīng)是家喻戶曉，是國(guó)內(nèi)四大運(yùn)營(yíng)商之一，日充電量和日活躍用戶全國(guó)第一。
投資管理智能充電樁超過(guò)3萬(wàn)根
在這個(gè)很新的產(chǎn)業(yè)中，充電樁又有了新的玩法，我們叫做“私樁共享”，星星充電是全國(guó)第一家將私樁業(yè)務(wù)提高到戰(zhàn)略層面的充電運(yùn)營(yíng)商，這源自我們的自信：
第一，是星星充電擁有最大的硬件入口，旗下專為各大主機(jī)廠做配套安裝的品牌云安裝，目前已為北汽、奇瑞、江淮、廣汽等十多家汽車品牌提供了配套安裝服務(wù)，今年預(yù)計(jì)要完成超過(guò)6萬(wàn)根的私人充電樁安裝量，最重要的是6萬(wàn)根充電樁我們不計(jì)成本，全部提供的是互聯(lián)網(wǎng)智能樁，屆時(shí)星星充電將是全國(guó)硬件數(shù)量最大的私樁共享平臺(tái)。
第二，用戶基數(shù)大，星星充電目前擁有超過(guò)40萬(wàn)+的App公樁用戶，每天的日活充電人次超過(guò)2萬(wàn)人，日均充電量已經(jīng)突破100萬(wàn)度，私樁樁主掛靠在星星充電App上，會(huì)獲得更多的車主充電需求。同時(shí)，我們結(jié)合商家聯(lián)盟，將充電樁作為硬件入口，讓商家在我們App上進(jìn)行展示、活動(dòng)預(yù)告等，車主不用擔(dān)心自己的續(xù)航里程，在消費(fèi)的同時(shí)可以為自己的車進(jìn)行充電。
第三，關(guān)于對(duì)未來(lái)的信心。星星充電作為國(guó)內(nèi)目前最大的民營(yíng)電動(dòng)汽車充電運(yùn)營(yíng)商，平臺(tái)上共有自建充電設(shè)備終端3萬(wàn)余個(gè)，日充電量超過(guò)100萬(wàn)度。星星充電相繼與國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)普天、南方電網(wǎng)簽訂了平臺(tái)互聯(lián)互通的戰(zhàn)略合作協(xié)議，此后星星將與三大央企運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)支付互通。掛靠這樣一個(gè)省心、能長(zhǎng)久發(fā)展下去的平臺(tái)，是廣大車主、廣大樁主最省心、最放心的選擇。
新模式直擊老痛點(diǎn)
剛剛我們說(shuō)到了，私樁共享其實(shí)是新能源這個(gè)產(chǎn)業(yè)中的新興產(chǎn)業(yè)，那么這個(gè)新模式又是如何誕生的，是為什么要做私樁共享呢？
最大的原因是車樁不匹配，近幾年電動(dòng)汽車充電的設(shè)施如火如荼，但是，一方面私人充電樁安裝率不足40%，另一方面現(xiàn)有公樁使用率不足30%，私樁又有75%以上的時(shí)間處于閑置狀態(tài)。與此同時(shí)，大部分新能源車主需要借助外部充電設(shè)備滿足充電，90%的潛在車主也由于充電難放棄購(gòu)買新能源汽車。充電難、充電慢成為車主最擔(dān)憂的部分，而基礎(chǔ)弱、配套少成為行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)。
所以，這個(gè)時(shí)候，星星充電私樁共享來(lái)了！
私樁共享的新模式具有三大優(yōu)勢(shì)
第一，私樁價(jià)格優(yōu)惠。拿北京來(lái)說(shuō)，公共充電樁的交直流服務(wù)費(fèi)均0.8元，加上基礎(chǔ)電價(jià)，基本上都在1.8元，高的地方超過(guò)了2塊一度電，而私樁則不同，私樁首先利用的是居民用電，通過(guò)國(guó)網(wǎng)報(bào)裝的電價(jià)是0.4667，電價(jià)設(shè)置在1.5左右時(shí)，樁主的收益還是非常豐厚的。
第二，私樁的停車位免費(fèi)。這一點(diǎn)太重要了，因?yàn)楝F(xiàn)在絕大部分的公樁都是要收取停車費(fèi)的，價(jià)格便宜再加上停車位免費(fèi)，對(duì)于一些自己小區(qū)暫時(shí)無(wú)法安裝充電樁的車主來(lái)說(shuō)，是利好的消息，找到這樣一個(gè)共享的私樁，不管你是同一個(gè)小區(qū)的，還是臨時(shí)進(jìn)來(lái)補(bǔ)電的，綜合充電成本都比在公樁上便宜很多。
第三，資源稀缺。跟公樁一樣，私人充電樁也面臨著停車位稀缺和電容有限的問(wèn)題，同樣一個(gè)小區(qū)，電容是一定的，接電的電源點(diǎn)是有限的，達(dá)到飽和之后，就很難再申請(qǐng)用電。同樣稀缺的是停車位，就目前的汽車保有量和現(xiàn)有的停車位來(lái)說(shuō)，沒(méi)辦法做到一車一位，也就沒(méi)辦法做到一車一樁，所以需要共享充電是遲早的事情。
新生活提高充電體驗(yàn)
不得不承認(rèn)，共享經(jīng)濟(jì)確實(shí)改變?nèi)藗兒芏嗟纳罘绞剑切浅潆娨苍谥铝τ诟淖冇脩舻某潆婓w驗(yàn)、社交體驗(yàn)。
比如你去4S店買一輛新能源汽車，最早的時(shí)候車廠配的都是即插即用的簡(jiǎn)易樁，近兩年開(kāi)始出現(xiàn)刷卡啟停的二代樁，那么現(xiàn)在星星充電主推的互聯(lián)網(wǎng)智能充電樁，除了最大的功能“共享上平臺(tái)”以外，也改變了很多樁主的老舊充電方式，我舉幾個(gè)典型例子：
第一，遠(yuǎn)程監(jiān)控，以前的充電樁，插上去之后要看充了多少度電，唯一的辦法就是插入插鑰匙打開(kāi)儀表盤，但是現(xiàn)在就不需要了，直接通過(guò)手機(jī)App就能看到實(shí)時(shí)充電量，而且還有電流、電壓等數(shù)據(jù)提供。
第二，定時(shí)充電，對(duì)于有些實(shí)行峰谷平電價(jià)的小區(qū)來(lái)說(shuō)，這是個(gè)非常實(shí)用的工具，晚上18點(diǎn)下班到家，把車和充電槍連接好，通過(guò)手機(jī)預(yù)約在晚上23點(diǎn)啟動(dòng)，享受最低的谷電價(jià)。
第三，智慧管家，通過(guò)開(kāi)通智慧管家功能，車主只要輸入電車型號(hào)，可以自動(dòng)匹配不同的充電策略，過(guò)流過(guò)壓的保護(hù)讓每一次充電更加安全，還可以通過(guò)智慧管家查詢歷史充電情況，計(jì)算電損等全新充電體驗(yàn)。
新的充電體驗(yàn)還有很多其他的功能就不一一舉例了，另外一點(diǎn)我想說(shuō)的是“社交體驗(yàn)”，私樁共享，把你的充電樁共享出去的同時(shí)，不單單是幫助了電車車主，同樣也增加了跟電車車主的社交機(jī)會(huì)，你們會(huì)有共同電車的話題，會(huì)有同齡人的話題，會(huì)有同小區(qū)的話題等等。
