寶沃第二款SUV產品BX5已經于3月24日正式公布了售價，加上去年4月份上市的BX7，寶沃汽車登陸中國市場短短1年時間，已成功收獲近50,000臺銷量訂單，經銷商簽約建店超過160家。
去年開始，突然進入國民視線的寶沃汽車，做的是風生水起，價格低廉，做工大氣，可謂是高性價比。實際上寶沃原來是個德國品牌，2014年1月，北汽福田以500萬歐元的價格，收購了BORGWARD（寶沃）股份公司100%的股份（今年被稀釋），現在的寶沃只有名字還是德國的，從研發(fā)到生產到銷售都是福田的，但福田說自己是德國品牌從法律和邏輯上并沒有錯誤，就像沃爾沃被吉利控股，但仍然是瑞典品牌一樣。嚴格意義上說，寶沃是個貨真價實的自主品牌。
為進一步豐富自身汽車產品品種，寶沃汽車計劃在密云工廠原用地范圍內對生產線及公用設施進行適應性改造。新項目將在現有18萬輛/年的基礎上，新增18萬輛的產品產能，這部分產能將全部用于新能源汽車。
整個汽車行業(yè)中的大趨勢就是新能源汽車，各路車企都在搶占中國新能源汽車市場。所以，推出新能源產品對寶沃而言是至關重要的一步。北汽新能源在國內新能源行業(yè)中一馬當先，都是一家公司想必寶沃的純電動也不會差。
值得一提的是，中國市場也將同步引進新能源產品。 在4月19日開幕的上海車展期間，寶沃汽車新能源概念車型將與BX7、BX5同臺亮相，標志著寶沃汽車正式拉開新能源戰(zhàn)略的序幕?；谶@款概念車打造的量產版車型，預計將是BX7 EV純電動版。這款純電動車就將在密云工廠進行投產。
BX7 EV將采用寶沃自主研發(fā)的e-Propulsion系統(tǒng)，搭載一臺電動機，續(xù)航里程能達到250公里。e-Propulsion系統(tǒng)采用高度彈性模塊化設計，發(fā)動機、電動機、電池等皆可根據需求靈活調整，延伸發(fā)展出PHEV(插電混動)、EV(純電動)車型。除此之外，寶沃還將基于BX5推出一款插電混動版車型。
