近日，2017中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）最后一站在內(nèi)蒙古牙克石圓滿落幕。繼克拉瑪依站、大豐站連續(xù)奪冠后，比克電池再次助力江淮iEV7S在本站比賽中問鼎“純電動(dòng)小型SUV組冠軍”。
在經(jīng)歷了第一站克拉瑪依的戈壁高溫考驗(yàn)、第二站大豐的高性能競(jìng)技后，2017CCPC迎來了高寒賽場(chǎng)的終極挑戰(zhàn)。牙克石號(hào)稱“冰雪之鄉(xiāng)”，有著全球最專業(yè)的冬季試驗(yàn)場(chǎng)。在零下40攝氏度的比賽環(huán)境下，一般新能源車電池放電功率、放電能量惡化，續(xù)駛里程將大受影響。凡此種種，都足以檢驗(yàn)車輛的極限性能。
在本站比賽中，江淮iEV7S在“定圓測(cè)試”、“蛇形繞樁”、“冰面緊急制動(dòng)”、“場(chǎng)地計(jì)時(shí)賽”、“極寒工況長(zhǎng)距離經(jīng)濟(jì)性測(cè)試賽”5個(gè)單項(xiàng)排名第一，斬獲純電動(dòng)小型SUV組的分站冠軍。能在極度酷寒的條件下取得如此佳績(jī)，關(guān)鍵在于iEV7S搭載的強(qiáng)大“芯”臟 — 比克電池。
江淮iEV7S使用的是比克三元材料 18650 - 2.75Ah的電芯產(chǎn)品，為比克電池在動(dòng)力市場(chǎng)中的高性能產(chǎn)品，通過高鎳材料等技術(shù)支撐，能量密度高達(dá)232Wh/Kg，并能有效保證電芯在極端惡劣的高低溫環(huán)境下正常工作，確保車輛行駛安全。在零下40攝氏度超低溫環(huán)境下，iEV7S亦可正常充電、行駛。同時(shí)保證車輛的續(xù)航，將環(huán)境溫度對(duì)電池的影響降到最低，避免在低溫情況下，發(fā)生電池續(xù)航里程降低的狀況。
