中國(guó)最早的三元鋰電池企業(yè)是哪家？
比克電池！
磷酸鐵鋰已經(jīng)接近天花板，無(wú)法達(dá)到補(bǔ)貼政策的要求。今年，三元鋰電池在客車上解禁上，兩個(gè)因素疊加在一起，原本許多生產(chǎn)磷酸鐵鋰的企業(yè)紛紛把目光轉(zhuǎn)向三元鋰電池。在他們探索三元鋰電池的規(guī)模時(shí)，比克電池已領(lǐng)先了11年，產(chǎn)銷量更是名列國(guó)內(nèi)電池企業(yè)第一位。憑借著11年的優(yōu)勢(shì)，比克電池引領(lǐng)三元技術(shù)路線。
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2006年開始生產(chǎn)三元系電池
比克集團(tuán)已有16年歷史，一直致力于電池研發(fā)與生產(chǎn)。比克動(dòng)力電池公司戰(zhàn)略規(guī)劃中心副總裁李丹說(shuō)：“2004年，比克電池與美國(guó)A123 聯(lián)合開發(fā)出全球第一款磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，2005年在國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)化制造?！?/p>
這段歷史持續(xù)時(shí)間不長(zhǎng)，雙方對(duì)未來(lái)技術(shù)路線的判斷不一致，沒(méi)有進(jìn)一步深入合作下去。李丹說(shuō)：“比克電池認(rèn)定了高能量密度的三元材料體系電池，并且投入大量人物和物力專注于此，同時(shí)放棄了磷酸鐵鋰電池的研發(fā)。2006年，比克電池第一代三元系18650自動(dòng)化生產(chǎn)線制造的電池產(chǎn)品問(wèn)世。”
如今，比克電池產(chǎn)品分為兩部分，數(shù)碼鋰電池和車用動(dòng)力鋰電池。李丹說(shuō)：“比克電池是惠普、戴爾等電子巨頭的認(rèn)證供應(yīng)商，產(chǎn)品質(zhì)量受到他們的一致稱贊。不過(guò)，動(dòng)力電池更是比克電池的拳頭產(chǎn)品。”
2008年，比克電池承擔(dān)了國(guó)家863課題“電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研究;2009年，比克電池向?qū)汃Rmini cooper供應(yīng)18650電池;2010年，比克電池的18650產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)?xùn)|風(fēng)納智捷為臺(tái)北花博會(huì)提供接駁服務(wù)。
“是騾子是馬，拉出來(lái)溜溜就知道了?！?李丹說(shuō)，“2011年，北京昌平投放了100輛裝載比克電池的迷迪電動(dòng)出租車，經(jīng)過(guò)6年考驗(yàn)，這些車輛仍在運(yùn)營(yíng)，單車行駛里程超過(guò)了20萬(wàn)公里。經(jīng)受住了北方低溫和夏天高溫考驗(yàn)，出租車的運(yùn)營(yíng)環(huán)境比私家車惡劣，比克電池也扛下來(lái)了，沒(méi)有出現(xiàn)重大問(wèn)題?！?/p>
產(chǎn)品好自然有汽車企業(yè)找上門來(lái)。目前，比克電池與東風(fēng)、眾泰、一汽等車企結(jié)成動(dòng)力電池戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。據(jù)了解，2016年，比克電池占動(dòng)力電池市場(chǎng)10%的份額，在三元細(xì)分領(lǐng)域達(dá)到了30%，裝車數(shù)量超過(guò)5萬(wàn)輛，排名第一位。
2.專注三元鋰電池 嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)
“比克電池在三元鋰電池上11年的經(jīng)驗(yàn)積累是其他企業(yè)不可比擬的，已經(jīng)取得領(lǐng)先地位，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，比克電池將進(jìn)一步把18650三元鋰電池做到極致?！北瓤思瘓F(tuán)副總裁廖振波說(shuō)。
據(jù)了解，比克電池第三代2.9Ah的三元鋰電池能量密度達(dá)到218Wh/Kg，第四代3.3Ah的達(dá)到252Wh/Kg，循環(huán)1000次后容量仍然超過(guò)80%，處于領(lǐng)先地位。
廖振波說(shuō)：“3.5Ah的達(dá)到260Wh/Kg，3.8Ah的達(dá)到282Wh/Kg，4.0Ah的達(dá)到300Wh/Kg，這些產(chǎn)品都在按照計(jì)劃進(jìn)行之中。除了把圓柱型的18650做到極致外，方型電池是比克電池的第二個(gè)支柱。”
據(jù)了解，今年2季度，比克電池將推出42AH的方形電池，能量密度達(dá)到175Wh/Kg;4季度推出48AH的方形電池，能量密度達(dá)到200Wh/Kg;明年推出54AH的方形電池，能量密度達(dá)到230Wh/Kg?！澳蹜B(tài)電池和固態(tài)電池研發(fā)也在研發(fā)之中?！?廖振波說(shuō)。
電池的一致性是重要考核指標(biāo)，為了做到極致，比克電池首先從原材料把關(guān)。廖振波說(shuō)：“整車廠對(duì)我們有認(rèn)證要求，我們對(duì)材料供應(yīng)商同樣有很高的認(rèn)證要求，取得認(rèn)證資質(zhì)后，我們對(duì)他們提供的產(chǎn)品還要做很多檢測(cè)。”
比克動(dòng)力電池公司基礎(chǔ)研究院副院長(zhǎng)林建接著說(shuō)：“我們擁有國(guó)內(nèi)一流的檢測(cè)設(shè)備，對(duì)供應(yīng)商提供的產(chǎn)品，我們會(huì)做比表面積、PH值、正式密度等檢測(cè)，還要檢測(cè)顆粒形狀和分布，顆粒形狀、分布與產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)系非常緊密，需要精密檢測(cè)儀器才能實(shí)現(xiàn)?！?/p>
原料好還要生產(chǎn)好才能出好產(chǎn)品。比克電池建成了國(guó)內(nèi)第一條全自動(dòng)電池流水生產(chǎn)線，記者在生產(chǎn)車間看到，整條流水線只有不到50名人工參與。比克動(dòng)力電池公司企管中心副總裁李鳳梅說(shuō)：“全自動(dòng)流水線才能盡可能確保一致性。車間的工人都是本科學(xué)歷，他們的職責(zé)是監(jiān)督設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為了確保品質(zhì)，我們還聘請(qǐng)了三星電池前品質(zhì)專家進(jìn)行把關(guān)?！?/p>
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強(qiáng)調(diào)技術(shù)研發(fā)
業(yè)界公認(rèn)動(dòng)力電池技術(shù)含量高，研發(fā)難度大，需要投入大量的資金。比克電池能夠引領(lǐng)三元技術(shù)發(fā)展是長(zhǎng)期重視研發(fā)的結(jié)果。李丹說(shuō)：“比克電池每年從銷售收入中拿出5%投入到研發(fā)之中，近3年研發(fā)投入超過(guò)3億元。比克電池今后將持續(xù)近5%的銷售收入投入到基礎(chǔ)研究與產(chǎn)品研發(fā)。”
大手筆研發(fā)投入換來(lái)了豐厚的成果，據(jù)了解，比克電池?fù)碛?000多項(xiàng)專利，承擔(dān)了30多項(xiàng)國(guó)家、地方及行業(yè)組織的重大技術(shù)項(xiàng)目，制定了15項(xiàng)國(guó)際、地方和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
豐碩的科研成果離不開雄厚的科研實(shí)力。據(jù)了解，比克電池技術(shù)中心有50余位博士，100多位碩士。李鳳梅說(shuō)：“比克電池采用兩個(gè)措施吸引高級(jí)人才，一是深圳市推出了吸引人才的'孔雀計(jì)劃’和特區(qū)人才計(jì)劃，比克電池符合深圳市政府的要求，可以運(yùn)用這兩項(xiàng)激勵(lì)機(jī)制;二是比克電池吸引人才機(jī)制?！?/p>
據(jù)了解，比克電池內(nèi)部激勵(lì)機(jī)制分為長(zhǎng)期和短期，短期按項(xiàng)目制進(jìn)行，每個(gè)科研難題都是一個(gè)項(xiàng)目，有專門的項(xiàng)目資金，研發(fā)人員攻克難題，可以取得薪資收入之外的獎(jiǎng)勵(lì)。比克電池也制定了中長(zhǎng)期股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃。另外，比克電池還設(shè)立專項(xiàng)人才基金，專門用于從外部引進(jìn)人才。
李鳳梅說(shuō)：“深圳的房?jī)r(jià)比較高，比克電池對(duì)于中層以上干部在買車買房方面都制定了特殊政策。比克電池每年參照行業(yè)水平進(jìn)行調(diào)薪，技術(shù)人才的調(diào)薪幅度處于行業(yè)偏上水平?！?/p>
林建享受了比克電池人才激勵(lì)機(jī)制，他說(shuō)：“安頓好后方才能安心做研發(fā)。我們致力于三元鋰電池研發(fā)，繼續(xù)引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展?！?/p>
