一邊是大海，一邊是山巒。
深圳市大鵬新區(qū)葵涌街道，大鵬山下是安靜的比克工業(yè)園，靜下心來仿佛能聽見不遠處海浪的聲音。如果不是專門留意，真的不會注意到這里是一片工業(yè)生產(chǎn)區(qū)，因為它與周圍環(huán)境幾乎融為一體，更像是一片度假區(qū)。
如果不是不久前，A股上市公司長信科技（300088）披露了詳細的重組預(yù)案，擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式，作價67.5億元購買比克電池75%股權(quán)，這位行業(yè)巨頭可能還是一如既往的低調(diào)。
在資本寒冬與產(chǎn)業(yè)競爭日趨激烈的背景下，比克電池緣何能得到如此高的認可？在3.16日比克電池舉辦的“打造綠色鋰電生態(tài)鏈”媒體開放日活動，中國電動汽車網(wǎng)（www.saadsallal.com）等媒體受邀走進比克圓柱電池自動化生產(chǎn)車間，近距離接觸鋰電池電芯、模組及系統(tǒng)生產(chǎn)工藝流程，深入感受比克電池研發(fā)技術(shù)創(chuàng)新成果及智能制造建設(shè)成果，并與比克電池高層進行了深入交流。
比克電池相關(guān)高層與媒體座談
十年磨一劍 堅守三元技術(shù)路線
比克電池成立于2001年，是圓柱動力電池領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，主攻三元18650鋰電池，在鋰電池領(lǐng)域已經(jīng)擁有了十六年的技術(shù)、生產(chǎn)、市場積淀。
2005年，全球首家實現(xiàn)磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè) 化（與A123 合作）；2006年建成國內(nèi)第一條18650半自動生產(chǎn)線；2008年 承擔(dān)863“節(jié)能與新能源汽車”重大項目；2009年全球首款EV 動力電池開發(fā)成功，并在BMW mini裝車成功，成功通過HP、Dell認證；在2010年臺北花博會上，比克三元18650驅(qū)動電動納智捷27臺作接駁服務(wù)；2011年200輛比克三元18650驅(qū)動北汽迷笛出租車上路運行，截至目前單車?yán)鄯e里程超20萬公里；2012年比克三元18650動力電池進入工信部“新能源產(chǎn)業(yè)25個擬支持項目”；2013年一汽新能源共5款搭載比克三元18650的車型登陸目錄；2014年比克電池推出18650-2.15Ah、2.4Ah三元鋰離子動力電池產(chǎn)品，能夠達到循環(huán)500次放電容量不低于初始容量91.6%的要求；2015年比克電池電芯產(chǎn)銷突破1億只，動力電池整包突破年產(chǎn)10000套；2016年比克營收達35億，裝載新能源汽車超50000臺。
比克集團副總裁廖振波先生
據(jù)比克集團副總裁廖振波先生介紹，2016年比克電池動力電池出貨量達到2.5GWh，電芯產(chǎn)銷突破2億只，占全國動力電池市場份額約10%，其中在三元動力電池領(lǐng)域，比克電池占據(jù)了約30%的市場份額。
“作為國內(nèi)較早選取三元材料路線的企業(yè)，比克堅持優(yōu)先發(fā)展三元材料體系高能量密度鋰離子電池。”比克動力電池公司戰(zhàn)略規(guī)劃中心副總裁李丹指出。目前比克單體電芯能量密度近220Wh/kg，后續(xù)還將進一步提升至300Wh/kg。
比克動力電池公司戰(zhàn)略規(guī)劃中心副總裁李丹
隨著三元材料在動力領(lǐng)域安全性逐步成熟，以及消費市場對于續(xù)航里程的需求提升，由于能量密度、續(xù)航里程方面的優(yōu)勢，三元電池技術(shù)路線成為國家主管部門和大多數(shù)整車企業(yè)的看好。
乘風(fēng)再出發(fā) 打造綠色鋰電生態(tài)鏈
十余年的堅持和努力，讓比克電池在新能源汽車動力電池上暫露頭角，隨著新能源汽車特別是電動汽車的爆發(fā)，比克電池在此背景下又有著怎樣的規(guī)劃？
“未來五年，我們專注于鋰電池研發(fā)和生產(chǎn)，會繼續(xù)在這個行業(yè)與鋰電池上下游布局，品質(zhì)優(yōu)先、創(chuàng)新發(fā)展、共享價值。從指標(biāo)方面來看，集團總銷售收入超過180億，市場份額考慮到動力電池市場份額大概在12%左右，還是相對來說我們公司可以做得到的目標(biāo)，不是非常激進的目標(biāo)。”比克動力電池公司戰(zhàn)略規(guī)劃中心副總裁李丹女士向媒體透露。
除了在三元鋰電產(chǎn)品本身上的持續(xù)研發(fā)，比克電池還瞄準(zhǔn)了動力電池的回收和梯次利用。近年來，隨著首批新能源汽車使用年限的逼近、動力電池容量衰減，動力電池回收與處理問題日益越來越引起各界關(guān)注。
比克動力電池公司動力事業(yè)部總經(jīng)理王潘
據(jù)比克動力電池公司動力事業(yè)部總經(jīng)理王潘介紹，目前在新能源汽車動力電池回收方面，市場是誰生產(chǎn)誰回收。據(jù)比克電池研究，新能源電池達到一定年限退休之后，通常仍有60%到80%的殘余電量，通過回收進行健康度判斷，再進行不同模塊分解，二次設(shè)計制造之后，新電池可以用在一些低速車、儲能領(lǐng)域，把殘余電量的能力發(fā)揮起來。
比克動力電池公司企管中心副總裁李鳳梅介紹了比克的人才戰(zhàn)略
據(jù)了解，比克電池今年會有一個回收的樣板示范線在工業(yè)園建成，滿足前期尤其是在2014年以前生產(chǎn)的電池的小批量回收需求，并有一些示范回收解決方案。
媒體參觀比克電池生產(chǎn)線
值得關(guān)注的是，在此次媒體開放日的實地參觀中，記者還切身體會到比克電池在智能化、信息化制造方面的領(lǐng)先布局。
比克電池與世界上頂尖的智能化設(shè)計企業(yè)合作，根據(jù)比克的個性化需求，建成了世界一流的自動化生產(chǎn)線。生產(chǎn)線把信息技術(shù)完全嫁接到生產(chǎn)的每一個流程，監(jiān)控每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，把產(chǎn)品的品質(zhì)提高到一個新的高度。
參觀交流時間并不長，但是記者卻能感受到這家企業(yè)的涵養(yǎng)和氣質(zhì)，是一種執(zhí)著、一份堅守，一種情懷，是對工作和產(chǎn)品精雕細琢、精益求精的精神理念。這，就是工匠精神！
