近日，《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（第5批）》提前公布，同時數(shù)據(jù)顯示，5月新能源乘用車銷量比上月增加30%，在技術(shù)和市場的雙輪驅(qū)動下，使得中國在全球新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革中有實現(xiàn)引領(lǐng)的可能。另一方面，政策持續(xù)扶持助力新能源汽車市場轉(zhuǎn)暖，燃料電池技術(shù)或?qū)⒊尚履茉雌囀袌龅南乱伙L(fēng)口。
新能源汽車市場轉(zhuǎn)暖
6月2日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（第5批）》，共有92家企業(yè)，共309款車型入選，其中純電動產(chǎn)品83家企業(yè)264款車型、插電式混合動力產(chǎn)品24家企業(yè)42款車型、燃料電池產(chǎn)品共3家企業(yè)3款車型。
截至目前，2017年以來，工信部已累計發(fā)布了5批新能源汽車推薦車型目錄，共包括1567家企業(yè)，車型數(shù)量達(dá)到1782款。
今年第5批《目錄》公布時間的提前，一方面體現(xiàn)出國家層面對于新能源汽車發(fā)展的重視，另一方面也為車企市場競爭提供較多的時間，車企可以按照既定戰(zhàn)略布局進(jìn)行銷售。
6月9日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會提供統(tǒng)計數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，2017年5月新能源乘用車銷量達(dá)3.8萬輛，比上月增加30%，與上年同期相比增加45%。由于國家及地方補(bǔ)貼跨年退坡，今年1月份新能源乘用車銷量僅為0.54萬輛，然而，伴隨著工信部新能源準(zhǔn)入目錄及地方補(bǔ)貼目錄的刊發(fā)，2月份、3月份新能源乘用車銷量，每月均有1.1萬輛的增量，新能源汽車市場回暖明顯。
來自科技部的數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，我國新能源汽車產(chǎn)量突破50萬輛，保有量超過100萬輛，在全球占比達(dá)50%。目前，各地在建的新能源汽車項目超過30個，新能源汽車生產(chǎn)廠家170余家。按照國內(nèi)今年批復(fù)的項目以及各大車企發(fā)布的產(chǎn)能規(guī)劃估算，到2020年，新能源汽車產(chǎn)能有望達(dá)500萬輛，我國新能源汽車駛?cè)敫咚俪砷L期。
燃料電池技術(shù)成下一風(fēng)口
燃料電池是一種將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電裝置，具有發(fā)電效率高、零排放、噪聲小等優(yōu)點，被認(rèn)為是未來最有前途的汽車動力系統(tǒng)，主要燃料是氫氣，代表性技術(shù)路線是質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC），目前限制其發(fā)展的瓶頸主要是燃料電池汽車成本、氫氣制備、加氫站建設(shè)。
當(dāng)前，中國燃料電池汽車不斷迎來政策利好。在《中國制造2025》、《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃（2016－2030年）》、《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》以及《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中均提出將氫能、燃料電池技術(shù)、燃料電池汽車等作為重點發(fā)展任務(wù)。國務(wù)院印發(fā)的《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，到2020年，要實現(xiàn)燃料電池車批量生產(chǎn)和規(guī)?；痉稇?yīng)用，要生產(chǎn)1000輛左右的燃料電池車。
而在今年新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整中，燃料電池車受益力度最大，繼續(xù)凸顯了政策支持的熱情。燃料電池補(bǔ)貼延續(xù)至2020年不退坡的政策，對于燃料電池乘用車，給予20萬元／輛補(bǔ)貼;對于燃料電池小型貨車、客車，給予30萬／輛補(bǔ)貼;對于燃料電池大中型客車，中重型貨車，給予50萬／輛補(bǔ)貼。
在政策的支持下，國內(nèi)車企紛紛涉足燃料電池車領(lǐng)域，據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)有14家企業(yè)正緊鑼密鼓的斥巨資布局燃料電池車領(lǐng)域。燃料電池汽車的發(fā)展機(jī)遇已經(jīng)到來，燃料電池技術(shù)成為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級的下一個風(fēng)口。
