無論是在空曠的高速公路上疾馳飛奔，
還是在擁堵的都市街頭龜速前行，
亦或是在崎嶇的道路上翻山越嶺，
如果你從未遇到過車輛在行駛過程中
發(fā)出令人不悅的噪聲或抖動，
無論何時只要你置身于福特車內(nèi)就能
盡情享受那份寧靜與愜意。
那這一切，都該歸功于
車輛研發(fā)過程中一個需要優(yōu)化和測試的重要項目
車輛噪聲、振動與平順性（NVH）。
工程力學博士、福特汽車南京工程研發(fā)中心NVH開發(fā)高級工程師 姜雙燕
我的工作就像是醫(yī)生診斷人體的消化系統(tǒng)一樣，當它正常運作時，你會覺得習以為常而不會注意到它的存在。不過一旦它出了毛病，讓你產(chǎn)生了困擾，你才會意識到它的重要性。
每天的工作就是打造福特車內(nèi)高品質(zhì)的聲學環(huán)境。
車輛行駛過程中與空氣摩擦產(chǎn)生的風噪、
與地面摩擦產(chǎn)生的胎噪、
以及發(fā)動機和空調(diào)壓縮機運轉所產(chǎn)生的振動噪音等
都是姜雙燕的天敵，
巴特！
苛求完美的她，有兩大秘密武器。
資深假人DAN
模擬真人的聽覺感受
“耳朵”的位置安裝接收
各種聲波信號的傳感器。
能捕捉聲音并用于數(shù)據(jù)記錄和分析。
Dan是姜雙燕的一個好搭檔，
有了Dan敏銳的“聽覺”，
再加上方向盤和座椅軌道上安裝的感應器
來檢測車內(nèi)部件震動的狀況，
姜雙燕就能夠微調(diào)噪音和振動水平，
優(yōu)化車內(nèi)所有人的駕乘體驗。
為了降低噪音，
她還會在車輛進入量產(chǎn)階段之前加入阻尼材料，
提升車輛的隔音性能。
資深小錘錘
沖擊力錘
由錘體和動態(tài)力傳感器相結合而構成。
質(zhì)量和錘頭的硬度，
均可根據(jù)測試件進行調(diào)整。
通常輪轂部分需要的力約為2000牛，
而發(fā)動機艙則需要700牛的力，
這些力的大小可不是隨便定的，
而是嚴格模擬了部件在車輛正常運轉時的受力狀態(tài)。
通常每一個位置需要敲擊五次，
一天下來，姜雙燕要完成幾千上萬次敲擊。
通過錘擊測試，
可以計算出這些部件的振動
從車廂外傳到車廂內(nèi)的衰減率，
衰減率越高，車廂環(huán)境就越平穩(wěn)和安靜。
除此之外，姜雙燕也會通過加裝調(diào)制阻尼器，
來直接消散部件產(chǎn)生的振動。
為了測試的結果更加精準，
錘擊測試需要在靜音室里進行，
這里的墻壁和天花板都經(jīng)過了特殊處理，
以保證安靜的實驗環(huán)境。
看姜雙燕如何使用除震降噪的神器？
以前，姜雙燕需要去福特汽車在澳大利亞整車噪聲測試實驗室進行NVH測試。但是到去年11月，隨著福特汽車南京測試中心正式投入使用，這里的整車噪聲測試實驗室擁有設施完備的靜音室、半消音室以及尖端的聲學測試系統(tǒng)，最大可以支持福特全順級別的整車測試。
