東風(fēng)雪鐵龍 | 天逸，給我們的旅途，＋15％的舒適
時(shí)間：2019/3/18 瀏覽量：4889
三月的天氣依然陰晴不定
但偶爾冒出的暖陽(yáng)，比平日更熱烈而奔放
我們都能感受到
一年中最舒適的季節(jié)正緩步向我們走來
陽(yáng)春三月，萬(wàn)物復(fù)蘇
在舒適的季節(jié)我們有一場(chǎng)關(guān)于“舒適”的討論
1月，由清華大學(xué)汽車工程系吳凱輝教授帶隊(duì)，在國(guó)家交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)，對(duì)天逸及兩款同級(jí)別競(jìng)品車型進(jìn)行了專業(yè)測(cè)試。
氣溫回暖的3月，清華教授們和汽車媒體朋友們，對(duì)評(píng)測(cè)結(jié)果進(jìn)行分享，是一場(chǎng)關(guān)于專業(yè)的交流，更是一場(chǎng)關(guān)于舒適的特別體驗(yàn)。
此處省略1萬(wàn)字分享會(huì)過程，請(qǐng)看評(píng)測(cè)結(jié)果
專家證言
在評(píng)測(cè)中，天逸的整體表現(xiàn)比較搶眼，特別是在行駛平順性、NVH、避震性三個(gè)維度中領(lǐng)先同期測(cè)評(píng)車輛。
舒適不是說說而已
來試車場(chǎng)地看看天逸的真實(shí)水平
為了更加直觀的體驗(yàn)天逸在日常行駛時(shí)的舒適性，我們將它開上了測(cè)試場(chǎng)地，這個(gè)環(huán)節(jié)我們主要感受天逸在底盤調(diào)校方面的功力，特別是這套PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)在舒適性方面能帶來怎樣的表現(xiàn)。
通過對(duì)減速帶密度調(diào)整，模擬比利時(shí)路況，體驗(yàn)天逸在通過高頻率震動(dòng)路面時(shí)，PHC的強(qiáng)大吸收能力。
媒體證言
密集減速帶對(duì)于懸掛的考驗(yàn)是極其嚴(yán)苛的，尤其在高車速下，大部分普通避震器的壓縮及釋放能力不足會(huì)讓車輛產(chǎn)生“彈跳”的感覺，此時(shí)車內(nèi)乘客極其難受，而天逸的自適應(yīng)避震器則對(duì)快速的大幅顛簸擁有更好的控制能力，除了輪胎的“砰砰”聲外，車身保持穩(wěn)定。
——來自58車編輯
通過環(huán)形道路，體驗(yàn)天逸PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)對(duì)于車身側(cè)傾的有效控制。
媒體證言
在快速過彎時(shí)，天逸的車身姿態(tài)很穩(wěn)定，對(duì)于一輛高重心的SUV來說，它的側(cè)傾表現(xiàn)令人滿意，車內(nèi)不會(huì)大幅度得左搖右晃。
——來自易車網(wǎng)編輯
體驗(yàn)天逸在駛離減速帶，進(jìn)入S彎后PHC對(duì)于車身側(cè)向支撐的快速調(diào)整。
連續(xù)S彎對(duì)于避震器的反應(yīng)速度要求極高，要求避震器能在短時(shí)間內(nèi)應(yīng)對(duì)大幅度的車輛重心轉(zhuǎn)移，PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)讓車輛在連續(xù)大幅重心轉(zhuǎn)移時(shí)也能獲得較好支撐。
——來自58車編輯
從Citroen第一臺(tái)SUV
到Citroen第一臺(tái)在中國(guó)制造并首發(fā)的車型
天逸C5 AIRCROSS SUV
作為Citroen首創(chuàng)并使用
“PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)”的車型
致力于讓一切舒適，更專業(yè)
在駕駛的道路上
一路feel good
