公司動態(tài) 中國首張船舶發(fā)動機國二排放認可證書花落咱家！ 時間：2019/3/29 瀏覽量：6732 在各家船用柴油機廠家爭分奪秒開發(fā)和試驗滿足第一階段船用發(fā)動機東風康明斯超前率先通過了第二階段船用發(fā)動機排放認可2019年3月18日下午，中國船級社上海分社（CCS）頒發(fā)了國內(nèi)首份船舶發(fā)動機中國第二階段排放認可證書，東風康明斯成為國內(nèi)第一家取得中國第二階段船用發(fā)動機排放認可證書（GB15097-2016）的制造廠家。這不僅標志著東風康明斯船用發(fā)動機行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)實力獲得認可，更彰顯出東風康明斯積極踐行社會責任，在助力綠色航運理念方面邁出了新的步伐。為落實《環(huán)境保護法》、《大氣污染防治法》要求， 由生態(tài)環(huán)境部組織制訂的GB15097-2016《船舶發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法中國第一、第二階段）》于2016年8月發(fā)布，提高了我國對內(nèi)河船、沿海船、江海直達船、海峽[渡] 船和漁業(yè)船舶的船機排放標準。●法規(guī)要求●第一階段2019年7月1日起第一階段船機排放標準強制執(zhí)行第二階段2022年7月1日起第二階段船機排放標準強制執(zhí)行當前，具備按照GB 15097-2016進行測試資質(zhì)的檢測機構(gòu)共4家。本次東風康明斯船機排放型式核準工作，由中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司（簡稱“天檢中心”）進行。在2016年，康明斯東亞船機部與東風康明斯公司進行了前期溝通，雙方就政策解讀、技術(shù)路線的最終制定進行了數(shù)十次的討論，并最終于2018年6月順利通過了QSB和QSL的立項申請。▲項目主要參與者合影2019年1月17號到19號，型式核準完成了對東風康明斯QSB3.9、QSB5.9 、QSB8.9共3個平臺15個機型的船機檢驗。經(jīng)過一系列嚴苛的檢測試驗，結(jié)果證明，東風康明斯15款機型的氣態(tài)污染物測量結(jié)果，完全滿足二階段船機的排放限值要求，確認東風康明斯的升級船機產(chǎn)品達到了第二階段的認證要求。因此，東風康明斯成為首家取得國內(nèi)船用發(fā)動機第二階段證書的公司。▲認可證書不僅如此在型式核準過程中還同步完成了一項里程碑性的創(chuàng)新設(shè)計挑戰(zhàn)和創(chuàng)新為了模擬船用發(fā)動機的真實運行狀態(tài)，核準檢驗推薦采用冷卻水模擬海水給海水散熱器冷卻，這對成熟運行的臺架水系統(tǒng)提出了新的挑戰(zhàn)：常規(guī)臺架水系統(tǒng)通過冷卻水塔集中供水加壓，冷卻水塔集中供水壓力為2bar，加壓后的冷卻水通過海水泵再次增壓1bar，這將導(dǎo)致作用于海水散熱器的冷卻水壓力超過散熱器的極限承載壓力2.5bar。因此，型式核準檢驗開始前的技術(shù)籌備變得非常必要。經(jīng)過與天檢中心的創(chuàng)新設(shè)計，在臺架中冷器和發(fā)動機中間加設(shè)了降壓水槽，保證海水散熱器正常工作的前提下，實現(xiàn)在現(xiàn)有臺架進行船機型式檢驗的方案。本次創(chuàng)新，標志著在任何排放臺架，都可以模擬船用發(fā)動機的真實運行工況，是一個里程碑的進步。東風康明斯不斷通過技術(shù)創(chuàng)新、排放升級讓各平臺的“康機”排放技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先的同時也以實際行動為保護綠水青山做出了積極貢獻完