東風標致 | 生活，因Ta而“綻放”

浪漫，是法國的代名詞，是巴黎鐵塔下擁吻的情侶，是香榭麗舍樹蔭下悠閑的靜謐，是塞納河畔飄散而來咖啡的香氣。對于冰冷的機器，浪漫是一種奢侈，不過新一代508L不以為然。

好的設計可以賦予一輛汽車鮮活的生命，令它與消費者產生“一見鐘情”的美好情愫。因此，在這個顏值當道的時代，設計是打動消費者的首要門檻。

新一代508L源自“PEUGEOT Instinct”概念車的“獅吼式”前臉設計成為了它吸引人駐足的重要標志，同時也預示著未來產品的設計方向。點陣式的進氣格柵，靈感來自于賽車場上最終沖過終點時揮舞的黑白方格旗，細節(jié)之處無不彰顯出標致品牌在汽車運動領域的地位。

兩側的“獠牙式”LED日行燈，如同貓科動物發(fā)起攻擊時亮出的尖銳獠牙，此時再搭配上帶有隨動轉向/自適應遠近光LED獅眼大燈，百獸之王的傲氣全部得以展現，如此前衛(wèi)、創(chuàng)新的設計理念，把冰冷的金屬與充滿野性的自然之美結合得淋漓盡致。

延續(xù)了非常經典的獅爪造型LED尾燈自然成了車尾必不可少的元素，極具前瞻性的黑鉆式橫貫尾部設計，既豐富了車尾的層次，同時也拉伸了橫向的視覺觀感，配合帶鍍鉻裝飾的排氣口頗具時尚及動感氣息，對年輕人極具殺傷力。

極具現代感的造型令人印象深刻，但即便如此顛覆的設計，新一代508L仍以發(fā)動機艙蓋及C柱角窗的設計向60年代的標致504Coupé車型致敬，傳承了標致品牌的DNA。

除了浪漫的法蘭西情懷，時尚也是法國的符號。進入新一代508L車內，無論是科技感的烘托還是細節(jié)方面的修飾都蘊含著法國人對時尚的崇高追求。第三代i-Cockpit唯我座艙設計語言將科技與藝術協調得融為一體，而大量的軟性材質加上縫線對于豪華感的提升起到了至關重要的作用，當然這其中還有最令我為之著迷的碳纖維元素，雖然并非真的碳纖維，但手滑過上面，那種碳纖維獨有的質感卻并沒有缺席。

方向盤的造型可以說是特立獨行，源自于賽車方向盤的靈感，不但上下邊緣都采用平滑的設計，直徑也比常規(guī)的方向盤略小一些。后面是全系標配的12.3英寸全液晶數字儀表盤，第一眼會覺得儀表的位置略高，但正是由于方向盤獨特的設計，駕駛員的視線可以從方向盤頂部越過，避免低頭查看行車數據，能有效提升行車的安全性。

半懸浮式10英寸扁平化中控屏，1920*720的分辨率顯示效果細膩、操作流暢，配合鋼琴鍵式排列的實體快捷鍵，透露著滿滿的科技質感。在人機工程學上，與高度集成的賽車方向盤和12.3英寸全液晶數字儀表盤形成了直覺化操作的黃金三角，真正做到了“抬眼即看，觸手可及”。

手握新一代508L的“賽車方向盤”，駕駛的沖動油然而生，而它的動力表現絕對不會像那些慢條斯理的法國人那樣令你失望。400THP PureTech渦輪增壓直噴發(fā)動機（1.8T），得益于最新的VVL連續(xù)可變氣門升程技術以及雙渦管的設計，渦輪介入的時機更早，低扭響應更快，在1900轉時即可達到300N·m的扭矩峰值，同時最大功率達到了211馬力。

日常駕駛中，這臺全新的400THP PureTech渦輪增壓直噴發(fā)動機（1.8T）的動力表現不急不躁，中低轉速下輸出溫和、沉穩(wěn)。全新搭載的8速手自一體變速箱，把換擋梳理得平順有序，營造出舒適的駕駛感受。對此，AMVAR可變阻尼懸架也功不可沒，通過調節(jié)懸架的軟硬度來改變路面對車內傳遞的信息，AMVAR可變阻尼懸架賦予了這臺車更靈活的性能取向。

激烈駕駛并不是中級車的調性，但新一代508L卻能在賽道中行駛得游刃有余。切換運動模式后，這臺400THP PureTech渦輪增壓直噴發(fā)動機（1.8T）在直線的爆發(fā)力沒有拖沓，動力輸出也變得更加直接。殺入彎道時的大力剎車，碳陶瓷制動片并沒有讓這個“大家伙”站不住腳。此時AMVAR可變阻尼懸架也因運動模式而變得更為扎實，避震器的阻尼加大，為轉向提供了更好的支撐，在攻彎時干凈、利落，并沒有因為前置前驅而產生明顯的推頭現象，而小尺寸的方向盤反而能夠幫助我在彎道里進行更加細微的方向修正。在出彎時全油門加速，動力銜接也能夠很快跟上，幾圈下來，真可謂是暢快淋漓。

細細品讀眼前的它，前衛(wèi)的外觀足可以令你駐足，而獨特的內飾也必定會成為你迷戀它的理由。這些都是流淌在法國人血液中的那份浪漫主義所致，而暗藏在浪漫之下的，是一顆充滿野性的心。當你從后視鏡中看到它，要小心，因為此時的你已經成了獵物。

文章來源：齊宇時間

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