【慶祝改革開放四十年】四十年初心不忘 數(shù)第一壯志未已

改革開放四十年，一汽常常讓人覺得既熟悉又陌生。

熟悉在于，四十年間，一汽始終牢記“產業(yè)報國、工業(yè)強國”，“強大中國汽車產業(yè)”的初心，把自己的追求與國家發(fā)展、民族復興緊緊地聯(lián)系在一起，勇于擔責、不辱使命。第二次創(chuàng)業(yè)，一汽自籌資金完成了產品換型和工廠改造，創(chuàng)造了世界汽車工業(yè)史上絕無僅有的單軌制垂直轉產奇跡。第三次創(chuàng)業(yè)，一汽上輕型車、上轎車，改變了中國汽車產業(yè)缺重少輕、轎車幾乎空白的落后局面。中國加入WTO以后，一汽抗爭自強，為發(fā)展民族汽車工業(yè)，發(fā)揮汽車產業(yè)國民經濟支柱作用，創(chuàng)下了不可磨滅的功績。當前，一汽加速“振興一汽、復興紅旗”，要為中華民族偉大復興作出更大的貢獻。雖為時尚短，卻已成效初顯。2017年，一汽榮登新華網評選的“中國品牌百強”榜首。據世界品牌實驗室最新發(fā)布的2018年《中國500最具價值品牌》報告，“品牌價值達2716.27億元，較2017年提升414.34億元，連續(xù)15年居汽車行業(yè)榜首;紅旗和解放的品牌價值也大幅提升，分別達到602.46億元和606.72億元。

陌生在于，四十年間，一汽發(fā)展變化日新月異，常令人驚嘆于“欲尋陳跡都迷”。從1978年到2017年，一汽年產銷量從5.82萬輛跨越到334.6萬輛，增長了57倍;年利潤從2.03億元攀升到420.5億元，增長了207倍;從單一的中卡產品，發(fā)展成中、重、輕、轎、客、微全系列產品格局;從地處東北一隅，拓展成輻射全國、耕耘海外的布局優(yōu)勢;從第一汽車制造廠到第一汽車集團公司，再到第一汽車集團股份有限公司，實現(xiàn)了從工廠化向公司化的轉變，不斷建立健全現(xiàn)代企業(yè)制度。尤其是黨的十八大、十九大以來，一汽堅持全面從嚴治黨、全面深化改革，加速創(chuàng)新發(fā)展和轉型升級，企業(yè)風貌、工作效率、經營業(yè)績均呈現(xiàn)出欣欣向榮的新氣象。在國務院國資委開展的中央企業(yè)負責人經營業(yè)績考核中，一汽連續(xù)多年獲評A級。2018年1至5月，集團累計銷售整車144.5萬輛，同比增長8.1%。

作為中國汽車工業(yè)的“長子”，作為黨領導下的中央企業(yè)，作為一個有情懷、有夢想、有擔當?shù)钠嚻髽I(yè)，一汽在這四十年間所取得的成

就，源于不忘初心牢記使命。興于與時俱進、敢為人先;成于持續(xù)打破思維慣性、打造精品汽車、打磨經營模式。

歸根結底，一汽的成就因產品而贏得，一汽的輝煌由產品而開創(chuàng)。改革開放四十年間，一汽以解放為“根”，以紅旗為“魂”，持續(xù)強根固

魂，漸成枝繁葉茂、花團錦簇之勢，奔騰、駿派、森雅等品牌使一汽的產品陣營更加豐富。

解放品牌持續(xù)領航，成為經濟建設的“鋼駒鐵馬”、廣大用戶的“掙錢機器”。從計劃經濟向市場經濟轉變之初，解放品牌僅有一個生產了三十年被稱為“老解放”的中型產品。改革開放讓一汽看到了與國際汽車企業(yè)的差距，老解放幾度滯銷，讓一汽認識到在任何時候都必須擁有具有競爭力的產品，并痛下決心加速換型改造。1986年7月15日，第二代解放卡車CA141批量試生產，達到當時國際先進水平。從此，解放卡車持續(xù)上質量、上水平、上品種，在競爭激烈的中重卡市場，在對手紛紛通過合資合作大幅提升技術管理水平的競爭格局中，高高擎起了中國自主商用車品牌的大旗。2001年，解放中重型卡車銷量居世界第二，品牌銷量世界第一。2009年，解放第六代J6重型系列商用車及其重型柴油機自主開發(fā)項目獲中國汽車工業(yè)科學技術獎特等獎，這是中國汽車工業(yè)科學技術獎自設立以來的第一個特等獎項目。2011年，高品質J6重型車及重型柴油機自主研發(fā)與技術創(chuàng)新項目獲國家科學技術進步獎一等獎。近年來，解放公司深入推進可靠性工程、精細化工程、商品力工程及體系建設工程，解放卡車銷量連年穩(wěn)居行業(yè)第一的位置。2017年，解放卡車銷售31萬輛，同比增長40.4%。

紅旗品牌經典傳承，成為中國汽車工業(yè)文明的代表，民族精神、時代精神的象征。從慶祝建國35周年、50周年、60周年閱兵用車，到紀念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70 周年閱兵用車，從全國兩會用車到APEC用車等，一直以來，紅旗轎車都是許多國事活動、社會活動不可或缺的重要“禮器”，成為改革開放四十年來國家發(fā)展進步的重要參與者、見證者。“國車”地位日益鞏固、不可撼動。同時，紅旗不斷向市場化、商業(yè)化方向沖擊，雖歷經彷徨和迷茫，一汽做強做大紅旗品牌的決心卻越戰(zhàn)越勇。2018年1月8日，一汽在北京人民大會堂隆重召開新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布會，向社會發(fā)出了復興紅旗的莊重諾言，并結合新時代下的內外發(fā)展環(huán)境，明確了紅旗的品牌理念、戰(zhàn)略目標、設計語言、產品規(guī)劃等。落實新紅旗品牌戰(zhàn)略，一汽構建了“一部四院”研發(fā)體系和“三國五地”全球研發(fā)布局，全面引入大眾、豐田等優(yōu)質供應商資源，推進紅旗工廠升級改造和4S店建設，推出“三終身一保值”的“紅旗心服務”。2018年4月25日，紅旗H5鋒芒上市，受到市場和用戶的持續(xù)關注。2018年1~5月，紅旗品牌累計實現(xiàn)批發(fā)銷售6360輛、終端銷售4254輛。這說明只要我們持之以恒、久久為功，必能把新紅旗打造成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”。

同時，一汽在把握時代潮流洞悉潛在需求，研判產業(yè)規(guī)律找準發(fā)展趨勢的基礎上，超前布局產品，搶占技術前沿。早在1994年，一汽就在尚以大為美的中國汽車市場引進了都市高爾夫兩廂車。早在2005年，混合動力車國家標準剛剛頒布實施的兩個月后，一汽就生產銷售了國內第一款混合動力轎車“普銳斯”，試制成功了兩款自主混合動力客車。2005年，一汽又攻克了電控共軌技術，使中國成為繼德國、美國、日本之后掌握該技術的第四個國家。2006年，一汽與國防科技大學合作，研制出了紅旗CA7460無人駕駛轎車，達到世界先進水平。2008年，中國首款V型12缸發(fā)動機在一汽點火成功。2017年，解放無人駕駛智能卡車首次開放演示圓滿成功，這是國內商用車行業(yè)的第一次智能駕駛實車演示。

2018年，一汽把“抓好一條主線”，即聚集資源、提高效率，快速打造一批領先極致的產品，列為年度重點工作任務。4月18日，對標世界級高端重卡的解放J7，承載著引領中國商用車開啟新時代的使命，正式下線。5月17日，駿派CX65以“新境界更多彩”為主題，正式上市。5月25日，奧迪品牌全球首款純電動車首輛整車在一汽-大眾下線。5月26日，“馭見美好”，奔騰 SENIA R9上市。這些都是集團公司實

現(xiàn)“雙率”提升、首戰(zhàn)必勝年度目標的務實之舉。

改革開放四十年間，一汽為適應改革開放、市場經濟要求，在發(fā)展模式、經營舉措和管理方法等方面，以敢為人先的精神做了許多科學嘗試

和創(chuàng)新探索，不僅有力地促進了企業(yè)發(fā)展進步，而且為汽車產業(yè)輸出了先進方法，提供了寶貴經驗。

率先在中國推廣精益生產方式。1978年，一汽派出實習團，對日本汽車工業(yè)進行了長達半年的實地學習考察。他們回國后，編寫了26本約40萬字的講義，不僅在一汽內部興起了學習推廣日本汽車管理經驗的熱潮，而且在行業(yè)、各院校內進行了廣泛傳播。至今，社會公認是一汽率先將全面質量管理引入中國的。事后曾有人對此評價說：“（當時）黨的十一屆三中全會還沒有召開，社會上普遍認為西方的技術可以

學，但管理是資本主義的東西，不能學。一汽的領導能頂著壓力，組織起這樣一次大規(guī)模的學習運動，膽識和勇氣令人欽佩。”

形成了“自主發(fā)展、開放合作”的發(fā)展模式。改革開放后，轎車需求劇增，中國需要建立自己的轎車工業(yè)。當時我國轎車工業(yè)在技術水平上與發(fā)達國家相比要落后10年，工藝水平落后20年，自主開發(fā)能力則至少落后30年。要想快速發(fā)展中國轎車工業(yè)，必須引進和消化吸收國外先進技術。1987年在湖北十堰召開的中國汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略討論會上，時任中顧委委員的饒斌說，上小轎車，我還是贊成合資，關鍵是要上自制率。在這樣的背景下，一汽提出了“從中高級轎車起步，向下發(fā)展，依托老廠，輕轎結合，一次規(guī)劃，分期實施”的發(fā)展戰(zhàn)略設想，得到與會者的贊賞和支持。同年8月，一汽被國務院批準為三大轎車生產基地之一。1988年5月17日，一汽與德國大眾達成引進3萬輛奧迪轎車先導工程協(xié)議。3萬輛先導工程解決了擋住進口的燃眉之急，導出了技術、人才和資金，為發(fā)展自主品牌轎車奠定了基礎。1990年11月20日，一汽與德國大眾簽訂了15萬輛轎車合資項目。中國汽車工業(yè)聯(lián)合會在向國家計委呈報的可行性研究報告中認為，該項目建成投產對于改變我國汽車工業(yè)落后面貌，擋住進口，爭取出口，提高汽車行業(yè)的產品水平、技術水平和管理水平具有重要作用。1991年2月，一汽-大眾成立。歷經27年的發(fā)展壯大，如今一汽-大眾年產銷量已近200萬輛，為促進中國汽車工業(yè)產業(yè)結構、消費結構的合理調整作出了貢獻。2002年8月29日，一汽與豐田簽訂合作協(xié)議。通過近距離學習豐田生產方式，一汽在中國加入WTO后國內競爭國際化的汽車市場中，快速提升了經營

管理水平和競爭實力。2004年，一汽成為國內首個年產銷突破百萬輛的汽車企業(yè)。

當前，奮進新時代，一汽積極創(chuàng)新經營模式。適應汽車產業(yè)轉型升級及新技術、新業(yè)態(tài)、新趨勢，一汽著眼于汽車市場全價值鏈及潛在利潤增長點，確立了把一汽打造成“中國第一、世界一流”的移動出行服務公司的新愿景，提出了“美好生活、美妙出行”的新產品與服務定位。為此，一汽聚焦體驗經濟，創(chuàng)新營銷模式。2018年1月26日，全國首家紅旗體驗中心正式開業(yè)。在這里，消費者除了能夠感受更高標準的產品體驗、銷售體驗和服務體驗外，還將親身體驗到“國車之魂”厚重且獨特的民族情懷、悠久歷史、品牌精神。同時，一汽正積極推進集“智慧城市與交通”、“智能制造和汽車”、“品質生活與優(yōu)美生態(tài)”以及“創(chuàng)新、創(chuàng)造、創(chuàng)業(yè)”和“樂山、樂水、樂活”的“新紅旗綠色智能小鎮(zhèn)”建設。聚焦共享經濟，打造出行服務品牌。2018年5月17日，開開出行正式開業(yè)，主要運營分時租賃業(yè)務，一汽在共享出行領域邁出了堅實的步伐。聚焦智能網聯(lián)，加快部署新車聯(lián)網平臺及服務運營，推進智慧城市和國家智能網聯(lián)示范基地建設，力爭在2018年建立

2~3個國家自動駕駛示范項目。

在一汽歷史上，每一次創(chuàng)業(yè)高潮都伴隨著思想解放的高潮。改革開放四十年，一汽的黨建宣傳思想文化工作圍繞企業(yè)經營中心，堅持“深進

去、跳出來”，為企業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)提供了有力的思想引領和精神動力。一汽也因此連續(xù)多年榮獲“全國先進基層黨組織”稱號。

第二次創(chuàng)業(yè)，一汽著力培養(yǎng)換型意識、質量意識等一系列為工廠現(xiàn)代化建設所需要的“群體意識”，走出了一條思想政治工作與經濟工作相結合的新路子，全體員工達成了“廠興我榮、廠衰我恥”的共識。第三次創(chuàng)業(yè)，一汽大力培養(yǎng)轎車意識、精益意識、危機意識，連續(xù)3年開展“我是一汽人”大討論，員工的愛廠熱情更加高漲、競爭意識更加強烈，奉獻精神更加自覺。建設“規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經營國際化”新一汽時期，一汽圍繞“以用戶為中心，創(chuàng)建適應入世要求的新一汽”任務，提出了“我的用戶是誰”，“我的用戶需要什么”，“我為用戶做了什么”，“我還能為用戶做什么”的“4W”理念，并開展了深入務實的教育實踐活動，使用戶意識深入到每一名員工的心中。

為“振興一汽、復興紅旗”，2017年，一汽廣泛開展了“我心中的紅旗”大討論活動，有力提升了紅旗品牌的感召力，極大增強了廣大員工的凝聚力，為紅旗復興奠定了堅實的思想基礎。2018年，一汽緊扣“扛紅旗、抓自主、強合作、狠創(chuàng)新、快布局、勇改革”的主線，緊跟“一條主線，四大攻堅戰(zhàn)”的重點、難點，激發(fā)全員攻堅克難的斗志和熱情，開展新紅旗主題宣傳教育，把經營重點轉化為員工關注的熱點;掀起了大宣講、大反思、大查擺、大行動的轉變工作作風熱潮，把工作痛點轉化為立項攻關的突破點;廣泛開展“創(chuàng)先、創(chuàng)造、創(chuàng)新、創(chuàng)

優(yōu)”典型評選和宣傳活動，把典型的優(yōu)點轉化為全員學習的爆點。

飲水思源?；仡櫢母镩_放四十年來一汽所取得的成就，證明了黨的領導的正確與偉大，要進一步增強“四個自信”和“四個意識”，堅決擁護以習近平為核心的黨中央領導。歷數(shù)一汽昔日的輝煌，我們既感到備受鼓舞，又感到任重道遠，要以更加昂揚的斗志、更加務實的作風、

更加高效的工作，全力全面開創(chuàng)“新時代、新一汽、新紅旗、新夢想、新征程”的新輝煌。