這是一般人買車時(shí)
通常不會(huì)注意到的一項(xiàng)配置
所謂的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
是指幫助駕駛員減輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的力度
借助外力來克服轉(zhuǎn)向時(shí)的阻力
讓駕駛者用更少的力來完成轉(zhuǎn)向
為什么要有助力轉(zhuǎn)向？
我一個(gè)堂堂男/女漢紙
難道連一個(gè)方向盤都轉(zhuǎn)不動(dòng)嘛？
還真是……
早期的車采用的是機(jī)械轉(zhuǎn)向
當(dāng)車子在低速時(shí)，轉(zhuǎn)起方向來會(huì)特別沉
舉個(gè)夸張的栗子，就好比轉(zhuǎn)動(dòng)
一個(gè)豎著且低速向前滾動(dòng)的石碾子，十分費(fèi)力
可能方向還沒轉(zhuǎn)過來就撞樹上了
但當(dāng)它高速滾動(dòng)起來
改變方向就容易多了
.
常見的助力轉(zhuǎn)向有三種
機(jī)械液壓助力
電子液壓助力
電動(dòng)助力
而目前奔騰的大部分車型
采用的是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)矩傳感器
會(huì)“感覺”到轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩和方向
將信號(hào)傳輸給電子控制單元
根據(jù)數(shù)據(jù)信號(hào)，由它來向
電動(dòng)機(jī)、控制器發(fā)出動(dòng)作指令
并根據(jù)需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩
相反如果不轉(zhuǎn)向
該系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)入休眠狀態(tài)
一定程度上可以節(jié)省能源
在普遍的中高級(jí)轎車上都有使用
趕快去體驗(yàn)一把吧～
