1949年3月23日。在中國(guó)的歷史上，這是一個(gè)偉大的具有戰(zhàn)略決定意義的日子。
解放戰(zhàn)爭(zhēng)的硝煙未盡，毛澤東便率領(lǐng)他的權(quán)力機(jī)構(gòu)——中共中央機(jī)關(guān)，以及各大要員一起從西柏坡開(kāi)進(jìn)了北平城。那隊(duì)伍，那氣勢(shì)，猶如波濤洶涌，排山倒海。
然而，讓人沒(méi)有想到的是，一個(gè)經(jīng)過(guò)十四年苦斗八年抗戰(zhàn)的英雄大軍的車(chē)隊(duì)竟然只由11 輛小汽車(chē)組成。而且，這11 輛小汽車(chē)全部都是外國(guó)造。除一輛小臥車(chē)外，其余的全都是小吉普和中吉普。
毛澤東沒(méi)有坐進(jìn)小臥車(chē)，伴他同行的卻是一輛半新半舊的小型吉普車(chē)。
守望了一輩子紅旗，打了一輩子的天下?？赡苓B他自己也不知道，為什么這次進(jìn)京卻屈身于一輛外國(guó)吉普車(chē)。
不過(guò)從那時(shí)起，老人家便在心底里萌發(fā)了要有中國(guó)自己的汽車(chē)的愿望，并開(kāi)始默默地勾勒起一幅未來(lái)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的宏偉藍(lán)圖。
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1953年，毛澤東主席親自為一汽奠基題詞，由他親自命名的“第一汽車(chē)制造廠(chǎng)”在東北長(zhǎng)春的西南郊破土動(dòng)工。
1956年7月13日，由毛澤東主席親自圈名的中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)解放牌卡車(chē)駛下裝配線(xiàn)，宣告了民族汽車(chē)工業(yè)的誕生。
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一年零九個(gè)月之后，一汽人便把日夜奮戰(zhàn)的又一成果——第一輛轎車(chē)送進(jìn)中南海。
中南海的草坪上，毛澤東主席久久凝望著這輛車(chē)，高興地說(shuō)：“坐上我們自己生產(chǎn)的小汽車(chē)了?！?/p>
短短幾年之后，每當(dāng)華燈初上，人們就可以看到黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的紅旗車(chē)隊(duì)，在北京新華門(mén)、釣魚(yú)臺(tái)等國(guó)務(wù)繁忙的地方頻頻出現(xiàn)?；螋~(yú)貫而入，或魚(yú)貫而出，斯情斯景，令人興奮不已。
毛澤東主席坐國(guó)產(chǎn)車(chē)是在1958年，坐“紅旗”車(chē)是在1966年8月31日，他同賀龍、林彪一起乘坐紅旗檢閱車(chē)在天安門(mén)廣場(chǎng)接見(jiàn)紅衛(wèi)兵，但真正換乘紅旗轎車(chē)是在他79歲高齡的1972年。那是一輛CA772型高級(jí)防彈保險(xiǎn)車(chē)，這輛車(chē)讓老人家端走了乘坐蘇聯(lián)吉斯車(chē)時(shí)腳下降溫的那盆冰水，取締了沒(méi)有空調(diào)的蘇制轎車(chē)。紅旗轎車(chē)從此也在中國(guó)轎車(chē)史上樹(shù)立了讓人敬仰的豐碑。
據(jù)說(shuō)，第一天坐上紅旗防彈車(chē)，毛澤東主席便高興地笑了起來(lái)。他真的沒(méi)想到期望已久的紅旗轎車(chē)竟然在幾年內(nèi)取得如此大的進(jìn)展。從那之后，這輛紅旗特種車(chē)，便載著這位開(kāi)國(guó)元首偉岸的身軀度過(guò)了他四個(gè)年頭的人生歷程，直至1976 年9月9日。
二十余年風(fēng)雨展宏圖，毛澤東主席不僅坐上東風(fēng)牌小轎車(chē)，而且坐上了中國(guó)人自己制造的高級(jí)紅旗防彈保險(xiǎn)車(chē)，老人家的愿望得到了實(shí)現(xiàn)，老人想紅旗、坐紅旗的故事也被廣為傳為佳話(huà)。
1977年，一代偉人毛澤東主席逝世后，一汽接到了為主席制造紅旗靈車(chē)的緊急任務(wù)，這項(xiàng)任務(wù)同建造毛主席紀(jì)念堂一樣被列為國(guó)家1號(hào)工程，這輛車(chē)也有著復(fù)雜曲折的造車(chē)故事并成為史話(huà)。
