1949年3月23日。在中國的歷史上，這是一個偉大的具有戰(zhàn)略決定意義的日子。
解放戰(zhàn)爭的硝煙未盡，毛澤東便率領(lǐng)他的權(quán)力機(jī)構(gòu)——中共中央機(jī)關(guān)，以及各大要員一起從西柏坡開進(jìn)了北平城。那隊(duì)伍，那氣勢，猶如波濤洶涌，排山倒海。
然而，讓人沒有想到的是，一個經(jīng)過十四年苦斗八年抗戰(zhàn)的英雄大軍的車隊(duì)竟然只由11 輛小汽車組成。而且，這11 輛小汽車全部都是外國造。除一輛小臥車外，其余的全都是小吉普和中吉普。
毛澤東沒有坐進(jìn)小臥車，伴他同行的卻是一輛半新半舊的小型吉普車。
守望了一輩子紅旗，打了一輩子的天下?？赡苓B他自己也不知道，為什么這次進(jìn)京卻屈身于一輛外國吉普車。
不過從那時起，老人家便在心底里萌發(fā)了要有中國自己的汽車的愿望，并開始默默地勾勒起一幅未來中國汽車工業(yè)的宏偉藍(lán)圖。
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1953年，毛澤東主席親自為一汽奠基題詞，由他親自命名的“第一汽車制造廠”在東北長春的西南郊破土動工。
1956年7月13日，由毛澤東主席親自圈名的中國第一輛國產(chǎn)解放牌卡車駛下裝配線，宣告了民族汽車工業(yè)的誕生。
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一年零九個月之后，一汽人便把日夜奮戰(zhàn)的又一成果——第一輛轎車送進(jìn)中南海。
中南海的草坪上，毛澤東主席久久凝望著這輛車，高興地說：“坐上我們自己生產(chǎn)的小汽車了?！?/p>
短短幾年之后，每當(dāng)華燈初上，人們就可以看到黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的紅旗車隊(duì)，在北京新華門、釣魚臺等國務(wù)繁忙的地方頻頻出現(xiàn)?；螋~貫而入，或魚貫而出，斯情斯景，令人興奮不已。
毛澤東主席坐國產(chǎn)車是在1958年，坐“紅旗”車是在1966年8月31日，他同賀龍、林彪一起乘坐紅旗檢閱車在天安門廣場接見紅衛(wèi)兵，但真正換乘紅旗轎車是在他79歲高齡的1972年。那是一輛CA772型高級防彈保險車，這輛車讓老人家端走了乘坐蘇聯(lián)吉斯車時腳下降溫的那盆冰水，取締了沒有空調(diào)的蘇制轎車。紅旗轎車從此也在中國轎車史上樹立了讓人敬仰的豐碑。
據(jù)說，第一天坐上紅旗防彈車，毛澤東主席便高興地笑了起來。他真的沒想到期望已久的紅旗轎車竟然在幾年內(nèi)取得如此大的進(jìn)展。從那之后，這輛紅旗特種車，便載著這位開國元首偉岸的身軀度過了他四個年頭的人生歷程，直至1976 年9月9日。
二十余年風(fēng)雨展宏圖，毛澤東主席不僅坐上東風(fēng)牌小轎車，而且坐上了中國人自己制造的高級紅旗防彈保險車，老人家的愿望得到了實(shí)現(xiàn)，老人想紅旗、坐紅旗的故事也被廣為傳為佳話。
1977年，一代偉人毛澤東主席逝世后，一汽接到了為主席制造紅旗靈車的緊急任務(wù)，這項(xiàng)任務(wù)同建造毛主席紀(jì)念堂一樣被列為國家1號工程，這輛車也有著復(fù)雜曲折的造車故事并成為史話。
