御捷所謂的“歌詩達(dá)”拐點(diǎn),不是要去撞冰山,也不是要拐跑經(jīng)銷商,更不是集體去敏感國家購物。撥開這些亂掄的棒子與道德的帽子,我們來看看到底發(fā)生了什么。
在當(dāng)前,在低速行業(yè)面臨政策臨界點(diǎn)的時(shí)刻,拐點(diǎn)就是突圍。突破固有的模式,自我批判,自我升級(jí)。“無牌無證無保險(xiǎn),支個(gè)攤子就能賣”的年代即將一去不復(fù)返了。同行業(yè)者如果還只是滿足于行業(yè)小圈子里互掐互黑,自擼過癮,恐怕都難逃樹倒猢猻散的厄運(yùn)。
御捷想走的路是這樣的:不一定能成功,但御捷艱難、勇敢的站了起來。

有一些廠家的路是這樣的:可能短期內(nèi)會(huì)爬的爽,但不會(huì)有更大的發(fā)展。

一部分低速行業(yè)的人,他們的世界觀是這樣的:

把濟(jì)南當(dāng)成宇宙的中心,要是不去濟(jì)南展會(huì)大規(guī)模宣傳,肯定有問題。這樣的人,你沒辦法跟他講道理。御捷出海開了一次年會(huì),不小心變成了低速行業(yè)的哥白尼。

未來已來!
同行業(yè)者,與其在黑暗里指指點(diǎn)點(diǎn),不如勇敢的飛上去,一起開創(chuàng)新世界。低速電動(dòng)車行業(yè)充滿發(fā)展的機(jī)遇,天空也不是極限。
任何拒不升級(jí)、拒絕轉(zhuǎn)變,仍然奢望無生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、無法規(guī)管理、無四大工藝基礎(chǔ)、無研發(fā)投入支撐、無品質(zhì)保障,只有無底限坑害經(jīng)銷商和消費(fèi)者的無良低速車投機(jī)者,都逃不出被時(shí)代大浪淘汰、拋棄的宿命。