在低速電動車新國標(biāo)出臺前風(fēng)云變幻的特殊時期，很多企業(yè)對標(biāo)準(zhǔn)是“又懼又盼”，既期待合法身份，又擔(dān)憂標(biāo)準(zhǔn)過嚴(yán)導(dǎo)致大批企業(yè)被淘汰，產(chǎn)業(yè)鏈上下游也隨之彷徨，為此，很多大企業(yè)紛紛瞄準(zhǔn)了3月3日到5日的濟(jì)南新能源展會，希望借此全面發(fā)力，彰顯企業(yè)實力，的確，展會現(xiàn)場琳瑯滿目的車型和精彩的招商會讓眾多經(jīng)銷商應(yīng)接不暇，但未來行業(yè)的光明之路在何方，大家依然彷徨不安。
作為行業(yè)的老大，御捷已經(jīng)在低速電動車領(lǐng)域打拼了9年，2016年銷售9.38萬輛，累積銷量超過30萬輛，連續(xù)5年居于行業(yè)第一。在剛剛結(jié)束的“御領(lǐng)未來，捷伴同行”御捷2017年全球事業(yè)合作伙伴大會上，御捷董事長張立平提出的“歌詩達(dá)拐點”，無疑給整個行業(yè)吃了一劑定心丸，而張董事長的“制造汽車從來都沒有捷徑，找捷徑就會付出沉重的代價?！?/span>更是贏得了行業(yè)內(nèi)外的滿堂喝彩。
御捷仍然處在初創(chuàng)期，不能分散精力搞多元化，而是要聚焦在優(yōu)勢力量上。
御捷雖然已經(jīng)取得了行業(yè)連續(xù)五年銷量第一的成績，但在張立平董事長看來,御捷仍處在初創(chuàng)期，御捷要做的，是顛覆過去的制造，承載全新的、標(biāo)準(zhǔn)升級的產(chǎn)品制造，在2011年到2016年，是行業(yè)的第一輪粗獷式競爭，而從2017年開始，將進(jìn)入價值競爭時代，產(chǎn)品、品牌、渠道的杠桿作用日益明顯。
御捷“拐點”戰(zhàn)略聚焦提升品質(zhì)安全和產(chǎn)品一致性
在此次大會上，御捷集團(tuán)總經(jīng)理趙虎斌提出“莫論高低，預(yù)者為王”，在法規(guī)出臺后，用戶的購買決策維度將發(fā)生變化，用戶將更多元化的關(guān)注產(chǎn)品價值，御捷在新能源高速、低速鉛酸和低速鋰電產(chǎn)品均儲備豐富，具備自主鋰電池PACK和BMS技術(shù)，擁有1200個直營終端和200多個3年以上新能源電動汽車銷售經(jīng)驗的網(wǎng)點，在接下來，御捷在轉(zhuǎn)型新能源的同時，追求的是提高產(chǎn)品的一致性，建設(shè)以提升用戶滿意度（CSI）為目標(biāo)的品牌戰(zhàn)略，從廣告?zhèn)鞑?、服?wù)滿足、品質(zhì)認(rèn)可、品牌認(rèn)知以及需求滿足等方面，全面提升用戶滿意度指數(shù)，以市場思維為導(dǎo)向，品質(zhì)提升為核心，無論是新能源汽車從現(xiàn)有渠道中優(yōu)選，還是低速鋰電從現(xiàn)有渠道中升級，都要全面加強(qiáng)服務(wù)體系建設(shè)，全面升級品牌形象，聚焦品質(zhì)安全和產(chǎn)品的一致性。
新國標(biāo)出臺有利于行業(yè)發(fā)展，御捷已做好全面準(zhǔn)備！
新國標(biāo)規(guī)范將對行業(yè)發(fā)展起到極大促進(jìn)作用。張立平董事長表示，無論是從國家層面還是行業(yè)角度來看，新國標(biāo)的出臺都將有利于行業(yè)的發(fā)展。任何一家企業(yè)，都必須遵從國家法規(guī)要求。御捷目前在資金、技術(shù)、產(chǎn)品、研發(fā)、產(chǎn)能等多個領(lǐng)域已做好全面準(zhǔn)備，產(chǎn)品完全符合標(biāo)準(zhǔn)要求，可以充分應(yīng)對新能源和新國標(biāo)的到來。
“滿足國家標(biāo)準(zhǔn)，向新能源轉(zhuǎn)型”
“滿足國家標(biāo)準(zhǔn)，向新能源轉(zhuǎn)型”是整個御捷發(fā)布會上不斷傳達(dá)和強(qiáng)調(diào)的信號。張立平董事長在會上表示，按照御捷集團(tuán)的新能源汽車規(guī)劃布局，到2020年，御捷旗下整體產(chǎn)能將會達(dá)到60萬臺，銷量目標(biāo)達(dá)到50萬臺，旗下符合新國標(biāo)的A00級鋰電車型年產(chǎn)能將達(dá)到30萬臺，A00級經(jīng)濟(jì)型鋰電車的年產(chǎn)能為10萬臺，實現(xiàn)在在行業(yè)內(nèi)的絕對領(lǐng)先地位。張立平借此向供應(yīng)商和經(jīng)銷商呼吁，凝聚力量，向更大的目標(biāo)邁進(jìn)：低速產(chǎn)品（鉛酸/鋰電）繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位;2017年新能源汽車產(chǎn)銷量力爭進(jìn)入行業(yè)前五名;制造不依賴補(bǔ)貼，不依賴充電樁的小微型新能源電動汽車。
與企業(yè)轉(zhuǎn)型相呼應(yīng)，此次御捷全線鋰電車型登陸濟(jì)南展，雙電機(jī)雙電控的E行331和貨廂鋼板加厚20%的E達(dá)廂貨以及三年磨一劍的重量級新車---全球首款A(yù)00級純電動SUV，真雙擎、微四驅(qū)的E馳330等兩大平臺5款新品，同樣向行業(yè)昭示著，新能源轉(zhuǎn)型的御捷將力爭完成高速+低速雙平臺布局的全年18萬銷售目標(biāo)，并會持之以恒繼續(xù)做好符合任何行業(yè)規(guī)定的可靠產(chǎn)品，在價值競爭時代，提升品質(zhì)安全和產(chǎn)品一致性，大力鋪設(shè)高速電動車經(jīng)銷商網(wǎng)點建設(shè)，積極研發(fā)鋰電技術(shù)，順利完成新國標(biāo)頒布前夕的行業(yè)企業(yè)過渡期！
顯而易見，“歌詩達(dá)拐點”是御捷董事長張立平對低速電動車行業(yè)的一次具有高度和遠(yuǎn)見的預(yù)判，這種預(yù)判基于對行業(yè)、市場、政策和產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的洞察和分析，如今已成為行業(yè)上下一劑定心丸。“歌詩達(dá)拐點”不僅將是新國標(biāo)背景下低速電動車行業(yè)的第一個拐點，也會成為行業(yè)的第一次升級轉(zhuǎn)型。未來的競爭將更加規(guī)范、門檻更高，不具備實力、不符合標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)將會被淘汰。御捷在向新能源方向全面轉(zhuǎn)型的同時，將在原有優(yōu)勢產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升用戶的價值體驗，聚焦提升品質(zhì)安全和產(chǎn)品的一致性，御捷已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，努力沖刺高速+低速雙平臺布局的全年18萬銷售目標(biāo)。
