在新能源汽車的產(chǎn)品序列里，除了我們熟知的乘用車，也就是日常老百姓使用的車輛外，出租車、公交車乃至貨車都有新能源產(chǎn)品的加入。新能源的出租車以及公交車相信大家都已見過甚至是體驗(yàn)過，但新能源的貨車會是什么樣的呢？
新能源的廂式貨車在外觀上與普通的燃油廂式貨車并無二致，所以人們對于其的關(guān)注度其實(shí)并不高。如今的大部分新能源廂式貨車的載物能力或是續(xù)航表現(xiàn)并不差，但和傳統(tǒng)燃油廂式貨車比起來還是稍遜一籌。我想政策補(bǔ)貼+新能源牌照以及較低的使用成本會是企業(yè)選擇它的理由。
受我國對新能源汽車補(bǔ)貼政策的刺激，這幾年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量飛速增長，已成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國。新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量已經(jīng)超過100萬輛，占全球市場保有量的50%。但這種大幅度的補(bǔ)貼政策，也帶來了一系列問題。由于有大量的補(bǔ)貼，加上新能源汽車企業(yè)投資門檻低，吸引了大批投資者。部分企業(yè)在缺乏必要核心技術(shù)的情況下，東拼西湊，一窩蜂地去做電動汽車。一些毫無制造經(jīng)驗(yàn)的公司，原先生產(chǎn)農(nóng)用車、低檔車的公司也改換門庭，做起了新能源汽車，攪亂市場秩序，阻礙新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。
不可否認(rèn)，現(xiàn)行補(bǔ)貼政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展起到一定的推動作用，但這一政策已影響我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。把新能源汽車這一戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，靠補(bǔ)貼不是長久之策，最終還是要建立市場化的長效機(jī)制，發(fā)揮市場的決定性作用。國家逐步減少和取消新能源車的補(bǔ)貼，是對新能源車無序發(fā)展的糾偏，倒逼企業(yè)自身造血，讓有能力的企業(yè)脫穎而出，給消費(fèi)者提供更多更好的選擇。
前些年，由于新能源貨車出現(xiàn)在大眾視野較少，人們對其了解不多，近年來，為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，政府的政策扶持以及一些相關(guān)地方企業(yè)的要求，這類新能源的廂式貨車在街上的能見率已經(jīng)是十分之高。
如今，2019年國家政策已明確規(guī)定要提升物流車生產(chǎn)技術(shù)，新能源貨車的準(zhǔn)入門檻也大大提升，相信未來的新能源貨車會越來越好。
