車市步入寒冬，就如室外天氣一般冷得刺骨。當(dāng)然，這是相對(duì)往年“增增日上”而言。不過即便寒風(fēng)凜冽，冬日里依舊有暖陽可見。這一次，貨車和新能源汽車儼然就是這個(gè)冬季最熱的發(fā)光體。
12月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)召開信息發(fā)布會(huì)，公布最新汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)顯示，11月，我國汽車產(chǎn)銷249.84萬輛和254.78萬輛，環(huán)比增長7.02%和7.05%，同比下降18.89%和13.86%。其中，商用車產(chǎn)銷37.54萬輛和37.43萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長13%，同比下降8.69%，銷量環(huán)比增長12.32%，同比增長1.68%。
1-11月，我國汽車產(chǎn)銷2532.5萬輛和2542萬輛，同比下降2.6%和1.7%。其中，商用車產(chǎn)銷385.10萬輛和394.13萬輛，同比增長1.97%和5%，雖說整體增速下滑，但仍保持增長。
具體來看，11月，商用車中的輕微型貨車產(chǎn)銷走勢(shì)相對(duì)理想；新能源汽車?yán)^續(xù)保持年底“向陽”態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷量呈較高幅度上漲。
- 中重型貨車略帶寒意 -
從發(fā)布的數(shù)據(jù)看，11月，我國貨車產(chǎn)銷32.34萬輛和32.63萬輛，環(huán)比增長11.91%和10.52%，產(chǎn)量同比下降8.94%，銷量同比增長4.07%。1-11月，貨車產(chǎn)銷341.64萬輛和352.21萬輛，同比增長2.93%和6.64%。
單純從銷量上看，11月，重型貨車銷量為8.93萬輛，環(huán)比增長11.50%，同比增長5.33%；中型貨車銷量為1.26萬輛，環(huán)比增長4.77%，同比下降40.24%。1-11月，重型貨車銷量106.53萬輛，同比增長1.64%；中型貨車銷量16.29萬輛，同比下降19.55%。
究其原因，2018年以來，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，這使工程車銷量不斷增加。然而，隨著我國公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水時(shí)代的來臨，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，鐵路、水路運(yùn)力的提升，公路運(yùn)輸?shù)膲毫υ黾?，中重型貨車銷量受到一定影響在所難免。
此外，國六實(shí)施在即，用戶秉持觀望心理，以及黃標(biāo)車基本完成淘汰，老舊車及國三車提前淘汰的步伐尚未提速，都對(duì)貨車尤其是中重型貨車市場(chǎng)有所波及。
- 輕微型貨車熱意暖人 -
11月，輕型貨車銷量16.40萬輛，環(huán)比增長10.44%，同比增長0.95%；微型貨車銷量6.04萬輛，環(huán)比增長10.59%，同比增長33.59%。1-11月，輕型貨車銷量169.75萬輛，同比增長11%；微型貨車銷量59.63萬輛，同比增長14.09%。
從以上數(shù)據(jù)可以看出，11月，我國輕微型貨車產(chǎn)銷增長較快，微型貨車增長幅度更大；1-11月，輕型貨車持續(xù)保持產(chǎn)銷增長，微型貨車也呈穩(wěn)定增長態(tài)勢(shì)。
而分析來看，左右這一市場(chǎng)表現(xiàn)的因素很多。
例如，城市物流用車需求的釋放，拉大了輕微型貨車的產(chǎn)銷量；深圳等地率先實(shí)行國六標(biāo)準(zhǔn)，倒逼當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)進(jìn)入國六階段，在一定程度上體現(xiàn)在輕微型貨車銷量上；最后一公里用車需求看漲，更靈活也更舒適的微型貨車越來越受寵，已顯露出取代電商、快遞行業(yè)廣泛使用的三輪車、兩輪車的趨勢(shì)等等。
- 新能源汽車?yán)^續(xù)火爆 -
告別了翻倍增長的昨天，今天的新能源汽車卻仍是車市里的一束熱光。
11月，新能源汽車產(chǎn)銷17.3萬輛和16.9萬輛，同比增長36.9%和37.6%。其中，值得關(guān)注的是，上月新能源汽車銷量再度刷新月度銷售紀(jì)錄。
1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷105.4萬輛和103萬輛，同比增長63.6%和68%，全年新能源汽車整體銷量有望達(dá)到120萬輛。
自然，新能源汽車中，新能源貨車占比仍然有限，但隨著城市物流對(duì)車輛通行便利性、環(huán)保性的要求提高，新能源貨車有望迎來春天。特別是在一些龍頭企業(yè)的帶領(lǐng)下，集中采購趨勢(shì)凸顯，新能源貨車正在成為一些城市、平臺(tái)、用戶眼中的香餑餑。
結(jié)語：
有漲有落才是市場(chǎng)，車市也不例外，不可能一直飄紅下去。特別是在消費(fèi)升級(jí)背景下，汽車產(chǎn)業(yè)加大力度做好供給側(cè)改革，人們對(duì)于車輛高品質(zhì)、高性能的要求會(huì)變得更為突出。
而隨著汽車保有量的增大，每一年銷量上想要再攀高峰都是不易之舉，這可能成為車市即將進(jìn)入的新常態(tài)。不過，貨車和新能源汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)還是可以期待，公路物流的全面發(fā)展將會(huì)為其注入新的活力。
