回想去年的一箱油穿越遠(yuǎn)東，軒逸帶著大家從俄羅斯的伯力南下至港口城市海參崴，4天的行程，軒逸憑借著卓越的性能更是創(chuàng)造出了4.46L/100km的油耗成績(jī)，眼見為實(shí)，“軒逸”從此在我心中便是“低油耗”的代名詞。
和往年的活動(dòng)規(guī)則不同，今年一箱油將以分段賽的形式?jīng)Q出最后的冠軍，每段賽程之間還安排了自由試駕，這樣更靈活的安排，多了許多換乘機(jī)會(huì)，能讓更多的人參與到比賽之中，并且在長(zhǎng)途駕駛中有更多的機(jī)會(huì)感受風(fēng)土人情、欣賞沿途美景。
參加過眾多品牌的節(jié)油賽，全新軒逸一箱油的活動(dòng)在賽段設(shè)置上面是最豐富的，兩座城市之間會(huì)途徑山林、草原、河灘等多種地貌，包含了高速公路、國道、省道、坑洼施工路等復(fù)雜路段，車隊(duì)將以平均80km/h的速度列隊(duì)行駛，而今年的賽程更會(huì)走走停停，這么一來，所得油耗才更有說服力。
胎壓是影響汽車油耗的最關(guān)鍵因素，在北方寒冷的室外溫度下，常規(guī)2.5bar顯然低了一些，公平起見，4輛參賽軒逸均保持2.8bar的胎壓，更有人對(duì)不同胎壓下的油耗進(jìn)行過測(cè)算，就軒逸這輛車來講，合理的胎壓范圍內(nèi)，每增加0.1bar的胎壓可減少0.1L/100km的油耗。
另外一個(gè)影響車輛油耗的因素便是車重了，全新軒逸在保證車輛剛性的同時(shí)采用輕量化設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了航空輕量鋁合金制造技術(shù)，相比同級(jí)減重30%，并且提高了耐用性和散熱，如今全新軒逸整車質(zhì)量只有1.2噸，油耗低也是自然的。此次比賽當(dāng)中，每輛車3到4人，加上大大小小的行李和均衡每輛車的配重，車輛載重均在300kg以上，絕對(duì)是滿載行駛了。
值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)工藝上絕對(duì)是行業(yè)領(lǐng)先的，精密工藝下的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壁擁有更低的摩擦系數(shù)，這大大減少了發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)的阻力從而提高了熱燃燒效率，全新軒逸搭載HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)和全新XTRONIC CVT無級(jí)變速箱，同時(shí)采用ISS智能自動(dòng)啟停系統(tǒng)，及制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，確保強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)還能兼顧優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。
在排氣方面，HR16DE采用了獨(dú)特的進(jìn)氣、排氣顛倒方向布置，有效縮短排氣道與三元催化之間的距離，提高了對(duì)尾氣的催化還原效果，降低了尾氣排放。軒逸卓越的性能早已知曉，往年4.4L/100km的油耗也怕是到達(dá)極限了，此次我將以接近日常的駕駛習(xí)慣，來看一看全新軒逸更接地氣的油耗。
之前只聽聞北大荒地廣人稀，卻不知“地廣”之間是一望無際的莊稼地，眼前的景色便是如此，高速兩邊是收割后的玉米地，在太陽的照耀下金燦燦的，一陣風(fēng)拂過去，真如李健《風(fēng)吹麥浪》中歌唱的一般。視野的盡頭有山有林，樹葉青草由綠漸漸變?yōu)榍锾斓念伾?，不同品種的樹林帶來了不同顏色，紅、黃、綠之間的漸變色不下十種，林子一片接著一片，我們的車隊(duì)隨著道路的起伏，每過一個(gè)坡頂，眼前就是一副好景致，這一刻我再也不敢稱自己是北方人了，因?yàn)楹瓦@里的秋色比起來，我們“南方”的秋真是讓人見笑了。
北大荒的美色竟然讓我們忘記了節(jié)油賽的事情，低頭看了一下儀表盤上的數(shù)據(jù)，4.5L/100km的成績(jī)還算讓人滿意，我們?cè)谶@富饒和壯麗之中又行駛了3個(gè)小時(shí)的高速路段，平均車速80km/h，軒逸1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)很好地維持著1,200rpm的低轉(zhuǎn)速，當(dāng)我們到達(dá)興凱湖時(shí)，油耗已經(jīng)降至4.0L/100km了。
