魏銀倉(cāng)提到銀隆發(fā)展過程中的創(chuàng)新之舉，例如堅(jiān)持“控制兩端、放開中間”。“兩端”是指核心技術(shù)與商業(yè)模式，“放開中間”就是把制造、資本、產(chǎn)業(yè)進(jìn)行社會(huì)整合。他舉例，因?yàn)槲覀儑?guó)家不能都去建新廠、重復(fù)浪費(fèi)土地、重復(fù)建設(shè)重復(fù)投資，這是很可怕的，就像新能源汽車一樣，傳統(tǒng)車閑置產(chǎn)能上千萬(wàn)臺(tái)，犧牲了土地、重新投資建一個(gè)新廠，這叫重復(fù)浪費(fèi)重復(fù)投資。銀隆新能源通過整合社會(huì)資源，避免重復(fù)浪費(fèi)、重復(fù)建設(shè)，節(jié)約土地和資本，快速見效。
在商業(yè)模式的創(chuàng)新方面，魏銀倉(cāng)深入淺出的談了自己的經(jīng)驗(yàn)。他認(rèn)為，任何新技術(shù)、新成果，進(jìn)入社會(huì)、服務(wù)社會(huì)，體現(xiàn)它的經(jīng)濟(jì)價(jià)值、社會(huì)價(jià)值，最終得把生產(chǎn)資料變成工業(yè)產(chǎn)品、金融產(chǎn)品，進(jìn)入社會(huì)流通，通過貨幣體現(xiàn)它的經(jīng)濟(jì)價(jià)值、社會(huì)價(jià)值。但銀隆剛起步，既不像奔馳、寶馬是百年老品牌，又沒有龐大的傳統(tǒng)的積累，要進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，怎么進(jìn)？他透露，前年銀隆新能源進(jìn)入進(jìn)入前十名，去年進(jìn)了第五，今年還會(huì)再進(jìn)步，正是因?yàn)橐劳辛松虡I(yè)模式的創(chuàng)新。
銀隆創(chuàng)新商業(yè)模式
這個(gè)創(chuàng)新不是說說那么容易，要解決社會(huì)問題、政府難題，為了培養(yǎng)稅源和結(jié)構(gòu)調(diào)整參與的一系列創(chuàng)新，要和傳統(tǒng)利益鏈搏殺，和傳統(tǒng)的法律法規(guī)進(jìn)行廝殺，才能引領(lǐng)創(chuàng)新和發(fā)展。
銀隆新能源首創(chuàng)“政府、公交、車企、金融”四方共贏的商業(yè)模式。這一模式成功地解決了公共交通領(lǐng)域過去長(zhǎng)期依靠政府補(bǔ)貼、負(fù)債與投入的問題，也實(shí)現(xiàn)了政府輕資產(chǎn)、零風(fēng)險(xiǎn)、零責(zé)任、零負(fù)債，真正實(shí)現(xiàn)了供給側(cè)改革與可持續(xù)發(fā)展。這是為解決社會(huì)公共交通問題所提出的創(chuàng)新對(duì)策，銀隆新能源也因此獲得了聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展組織授予的“藍(lán)天獎(jiǎng)”。
銀隆以新能源創(chuàng)新先鋒姿態(tài)，在發(fā)展過程中秉承創(chuàng)新理念，以核心技術(shù)、創(chuàng)新的商業(yè)模式作為引領(lǐng)，勢(shì)必推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的變化與革新。