2017年9月8日召開的《2017中國汽車發(fā)展國際論壇》上，工信部副部長辛國斌透露“工信部已啟動(dòng)相關(guān)研究，制訂停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表”。這意味著在中國，燃油車退出歷史舞臺(tái)將是大勢(shì)所趨。
多國啟動(dòng)禁售燃油車倒計(jì)時(shí)
中國不是唯一有想法讓傳統(tǒng)汽車退出歷史舞臺(tái)的國家。在此之前，多個(gè)國家已經(jīng)明確表示將全面禁售燃油汽車。挪威四個(gè)主要政黨一致同意從2025年起禁止燃油汽車銷售。德國聯(lián)邦參議院以多票通過決議，自2030年起新車只能為零排放汽車，禁止銷售汽油車和柴油車。英國、法國計(jì)劃從2040年開始，全面停止出售汽油車和柴油車。印度表示最晚至2030年將全面禁售燃油汽車。荷蘭勞工黨也要求從2025年開始禁止在本國銷售傳統(tǒng)的汽油和柴油汽車。
不出8年，世界上將不再有汽油或柴油轎車、大巴和卡車出售。整個(gè)陸上交通運(yùn)輸市場(chǎng)將轉(zhuǎn)向電氣化。這是斯坦福大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)家托尼·西巴的預(yù)測(cè)。他題為《反思交通運(yùn)輸2020~2030》的報(bào)告在環(huán)保圈瘋傳，在傳統(tǒng)行業(yè)則引發(fā)焦慮。
二十國集團(tuán)（G20）漢堡峰會(huì)，多國集體表態(tài)，從政策上契合了托尼·西巴的預(yù)測(cè)。雖然8年的說法太激進(jìn)，但是一場(chǎng)新能源汽車全球競(jìng)賽正激烈展開。
2016年4月，荷蘭勞工黨提出計(jì)劃在2025年禁止銷售汽油和柴油汽車，從而確保在2025年之后所有新車都是新能源汽車的議案，并最終仍獲得通過。去年，據(jù)挪威媒體報(bào)道，挪威四個(gè)主要政黨一致通過了從2025年起禁止燃油車銷售的提案。目前，挪威是全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有率最高的國家，高達(dá)37%。
法國將推出稅收優(yōu)惠政策，在未來20多年助力該國實(shí)現(xiàn)向電動(dòng)出行的轉(zhuǎn)變。“法國政府將采取多項(xiàng)措施，以鼓勵(lì)公民用新車或二手車取代1997年以前生產(chǎn)的柴油車或2001年以前生產(chǎn)的汽油車?！狈▏茉床块L尼古拉斯·霍洛如是說。當(dāng)前，混合動(dòng)力汽車約占法國汽車市場(chǎng)的3.5%，而純電動(dòng)汽車僅占1.2%。要實(shí)現(xiàn)禁售燃油車的目標(biāo)難度不小，但是法國發(fā)展新能源汽車的決心很大。
就連內(nèi)燃機(jī)發(fā)明國、傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國——德國也站了出來。去年年中，德國聯(lián)邦參議院以多票通過了2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的提案，德國社民黨和綠黨表示支持，由這兩黨派執(zhí)政的德國聯(lián)邦州也表態(tài)支持。
印度正制訂計(jì)劃，準(zhǔn)備到2032年淘汰全部汽油車和柴油車，在亞洲電氣化競(jìng)賽中反超中國。而這一點(diǎn)看起來難度很大，中國已經(jīng)做足了準(zhǔn)備，不但戰(zhàn)略規(guī)劃成熟可行，新能源汽車市場(chǎng)化也在有序推行，燃料電池汽車將在2025年取得突破，2017~2020年，充電設(shè)施后來居上破解“雞與蛋”的問題，并且在2019~2025年期間政策市場(chǎng)“兩條腿”走路后，也將于2025年突破性價(jià)比實(shí)現(xiàn)大發(fā)展。
部分車企已開始揮別內(nèi)燃機(jī)
大眾：到2020年，大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)在中國累計(jì)銷售40萬輛新能源汽車，到2025年，將為中國消費(fèi)者提供約150萬輛零排放的新能源汽車，其中絕大部分是純電動(dòng)車。
奔馳：奔馳將展開對(duì)寶馬i品牌的對(duì)抗，在未來成立全新環(huán)保子品牌。奔馳的全新子品牌將與寶馬i品牌一致，將重點(diǎn)放在研發(fā)和生產(chǎn)新能源產(chǎn)品上，未來奔馳的插電式混動(dòng)、純電動(dòng)等新能源動(dòng)力車型均將在該品牌的系列中出現(xiàn)。
寶馬：作為一家已經(jīng)百歲的汽車廠商，寶馬希望在能代表未來方向的領(lǐng)域散發(fā)出新活力。為此這家汽車公司將加大對(duì)互聯(lián)網(wǎng)化、智能化和新能源汽車的投入（包括混合動(dòng)力、電動(dòng)汽車、燃料汽車等）。
沃爾沃：瑞典高檔汽車品牌沃爾沃宣布，自2019年起，沃爾沃所有新上市車型均將配備電動(dòng)機(jī)。這標(biāo)志著該汽車制造商將終結(jié)純內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，電氣化技術(shù)成為其未來發(fā)展的核心。
豐田：早在2015年，豐田汽車就宣布到2050年將停售內(nèi)燃機(jī)汽車，屆時(shí)只會(huì)出售混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車以及燃料電池汽車，到2050年將新車的二氧化碳排放量減少90%，以滿足環(huán)保目標(biāo)。
新能源汽車是大勢(shì)所趨
發(fā)展更環(huán)保的新能源汽車是個(gè)大趨勢(shì)。2016年，在全球道路上行駛的電動(dòng)汽車為200萬輛，不足全球汽車總量的1%。但隨著年度銷量飆升及多數(shù)一線汽車制造商計(jì)劃推出新電動(dòng)汽車車型，國際能源署（IEA）認(rèn)為，到2020年，全球電動(dòng)汽車數(shù)量最高或能達(dá)2000萬輛，到2025年或許會(huì)達(dá)到7000萬輛。對(duì)所有擔(dān)心氣候變化和空氣污染的人而言，這都是個(gè)美妙的消息。
寶騏汽車新能源汽車成長之路
2009年，華立集團(tuán)與美國ZAP合資研發(fā)高性能電動(dòng)汽車技術(shù)，華立集團(tuán)寶騏汽車開啟新能源汽車研發(fā)之路;
2015年6月，寶騏新能源汽車批量上市，產(chǎn)銷量持續(xù)領(lǐng)先;
2015年12月／2016年12月，勁騏、智騏連續(xù)兩次被評(píng)委“中國年度城市物流推薦用車”;
2016年9月，勁騏、智騏被選為“G20杭州峰會(huì)物流服務(wù)用車”;