2017年9月8日召開(kāi)的《2017中國(guó)汽車(chē)發(fā)展國(guó)際論壇》上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌透露“工信部已啟動(dòng)相關(guān)研究，制訂停止生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統(tǒng)能源汽車(chē)的時(shí)間表”。這意味著在中國(guó)，燃油車(chē)退出歷史舞臺(tái)將是大勢(shì)所趨。
多國(guó)啟動(dòng)禁售燃油車(chē)倒計(jì)時(shí)
中國(guó)不是唯一有想法讓傳統(tǒng)汽車(chē)退出歷史舞臺(tái)的國(guó)家。在此之前，多個(gè)國(guó)家已經(jīng)明確表示將全面禁售燃油汽車(chē)。挪威四個(gè)主要政黨一致同意從2025年起禁止燃油汽車(chē)銷(xiāo)售。德國(guó)聯(lián)邦參議院以多票通過(guò)決議，自2030年起新車(chē)只能為零排放汽車(chē)，禁止銷(xiāo)售汽油車(chē)和柴油車(chē)。英國(guó)、法國(guó)計(jì)劃從2040年開(kāi)始，全面停止出售汽油車(chē)和柴油車(chē)。印度表示最晚至2030年將全面禁售燃油汽車(chē)。荷蘭勞工黨也要求從2025年開(kāi)始禁止在本國(guó)銷(xiāo)售傳統(tǒng)的汽油和柴油汽車(chē)。
不出8年，世界上將不再有汽油或柴油轎車(chē)、大巴和卡車(chē)出售。整個(gè)陸上交通運(yùn)輸市場(chǎng)將轉(zhuǎn)向電氣化。這是斯坦福大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)家托尼·西巴的預(yù)測(cè)。他題為《反思交通運(yùn)輸2020~2030》的報(bào)告在環(huán)保圈瘋傳，在傳統(tǒng)行業(yè)則引發(fā)焦慮。
二十國(guó)集團(tuán)（G20）漢堡峰會(huì)，多國(guó)集體表態(tài)，從政策上契合了托尼·西巴的預(yù)測(cè)。雖然8年的說(shuō)法太激進(jìn)，但是一場(chǎng)新能源汽車(chē)全球競(jìng)賽正激烈展開(kāi)。
2016年4月，荷蘭勞工黨提出計(jì)劃在2025年禁止銷(xiāo)售汽油和柴油汽車(chē)，從而確保在2025年之后所有新車(chē)都是新能源汽車(chē)的議案，并最終仍獲得通過(guò)。去年，據(jù)挪威媒體報(bào)道，挪威四個(gè)主要政黨一致通過(guò)了從2025年起禁止燃油車(chē)銷(xiāo)售的提案。目前，挪威是全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占有率最高的國(guó)家，高達(dá)37%。
法國(guó)將推出稅收優(yōu)惠政策，在未來(lái)20多年助力該國(guó)實(shí)現(xiàn)向電動(dòng)出行的轉(zhuǎn)變。“法國(guó)政府將采取多項(xiàng)措施，以鼓勵(lì)公民用新車(chē)或二手車(chē)取代1997年以前生產(chǎn)的柴油車(chē)或2001年以前生產(chǎn)的汽油車(chē)?！狈▏?guó)能源部長(zhǎng)尼古拉斯·霍洛如是說(shuō)。當(dāng)前，混合動(dòng)力汽車(chē)約占法國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的3.5%，而純電動(dòng)汽車(chē)僅占1.2%。要實(shí)現(xiàn)禁售燃油車(chē)的目標(biāo)難度不小，但是法國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的決心很大。
就連內(nèi)燃機(jī)發(fā)明國(guó)、傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)——德國(guó)也站了出來(lái)。去年年中，德國(guó)聯(lián)邦參議院以多票通過(guò)了2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的提案，德國(guó)社民黨和綠黨表示支持，由這兩黨派執(zhí)政的德國(guó)聯(lián)邦州也表態(tài)支持。
印度正制訂計(jì)劃，準(zhǔn)備到2032年淘汰全部汽油車(chē)和柴油車(chē)，在亞洲電氣化競(jìng)賽中反超中國(guó)。而這一點(diǎn)看起來(lái)難度很大，中國(guó)已經(jīng)做足了準(zhǔn)備，不但戰(zhàn)略規(guī)劃成熟可行，新能源汽車(chē)市場(chǎng)化也在有序推行，燃料電池汽車(chē)將在2025年取得突破，2017~2020年，充電設(shè)施后來(lái)居上破解“雞與蛋”的問(wèn)題，并且在2019~2025年期間政策市場(chǎng)“兩條腿”走路后，也將于2025年突破性?xún)r(jià)比實(shí)現(xiàn)大發(fā)展。
部分車(chē)企已開(kāi)始揮別內(nèi)燃機(jī)
大眾：到2020年，大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)在中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售40萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，到2025年，將為中國(guó)消費(fèi)者提供約150萬(wàn)輛零排放的新能源汽車(chē)，其中絕大部分是純電動(dòng)車(chē)。
奔馳：奔馳將展開(kāi)對(duì)寶馬i品牌的對(duì)抗，在未來(lái)成立全新環(huán)保子品牌。奔馳的全新子品牌將與寶馬i品牌一致，將重點(diǎn)放在研發(fā)和生產(chǎn)新能源產(chǎn)品上，未來(lái)奔馳的插電式混動(dòng)、純電動(dòng)等新能源動(dòng)力車(chē)型均將在該品牌的系列中出現(xiàn)。
寶馬：作為一家已經(jīng)百歲的汽車(chē)廠商，寶馬希望在能代表未來(lái)方向的領(lǐng)域散發(fā)出新活力。為此這家汽車(chē)公司將加大對(duì)互聯(lián)網(wǎng)化、智能化和新能源汽車(chē)的投入（包括混合動(dòng)力、電動(dòng)汽車(chē)、燃料汽車(chē)等）。
沃爾沃：瑞典高檔汽車(chē)品牌沃爾沃宣布，自2019年起，沃爾沃所有新上市車(chē)型均將配備電動(dòng)機(jī)。這標(biāo)志著該汽車(chē)制造商將終結(jié)純內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，電氣化技術(shù)成為其未來(lái)發(fā)展的核心。
豐田：早在2015年，豐田汽車(chē)就宣布到2050年將停售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，屆時(shí)只會(huì)出售混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)以及燃料電池汽車(chē)，到2050年將新車(chē)的二氧化碳排放量減少90%，以滿(mǎn)足環(huán)保目標(biāo)。
新能源汽車(chē)是大勢(shì)所趨
發(fā)展更環(huán)保的新能源汽車(chē)是個(gè)大趨勢(shì)。2016年，在全球道路上行駛的電動(dòng)汽車(chē)為200萬(wàn)輛，不足全球汽車(chē)總量的1%。但隨著年度銷(xiāo)量飆升及多數(shù)一線汽車(chē)制造商計(jì)劃推出新電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，國(guó)際能源署（IEA）認(rèn)為，到2020年，全球電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量最高或能達(dá)2000萬(wàn)輛，到2025年或許會(huì)達(dá)到7000萬(wàn)輛。對(duì)所有擔(dān)心氣候變化和空氣污染的人而言，這都是個(gè)美妙的消息。
寶騏汽車(chē)新能源汽車(chē)成長(zhǎng)之路
2009年，華立集團(tuán)與美國(guó)ZAP合資研發(fā)高性能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，華立集團(tuán)寶騏汽車(chē)開(kāi)啟新能源汽車(chē)研發(fā)之路;
2015年6月，寶騏新能源汽車(chē)批量上市，產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)領(lǐng)先;
2015年12月／2016年12月，勁騏、智騏連續(xù)兩次被評(píng)委“中國(guó)年度城市物流推薦用車(chē)”;
2016年9月，勁騏、智騏被選為“G20杭州峰會(huì)物流服務(wù)用車(chē)”;