中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為全球“領頭羊”，國內(nèi)市場滲透率達27.6%，而且暢銷全球。然而，2022年中國農(nóng)村地區(qū)新能源車滲透率只有約4%，遠低于行業(yè)總體水平。是什么阻礙了新能源汽車下鄉(xiāng)之路？怎樣激活占總人口60%以上鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口的消費活力？
近日，上海證券報記者兵分三路，深入華北、華東、華南部分鄉(xiāng)村，實地調(diào)研新能源汽車下鄉(xiāng)政策落實情況、車企布局動向、產(chǎn)業(yè)鏈配套措施、鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費者接受度及市場現(xiàn)實需求等問題。即日起，上海證券報·中國證券網(wǎng)推出“實探新能源汽車下鄉(xiāng)”系列調(diào)研報道，以期找到新能源汽車下鄉(xiāng)路上的堵點、難點、痛點，助力越來越多的新能源汽車穿梭在廣袤的鄉(xiāng)村大地上。
水清苗綠，6月的江淮鄉(xiāng)村正是農(nóng)忙季節(jié)，在江蘇省揚州市寶應縣周管村，一輛國產(chǎn)特斯拉正在村里的小路邊充電?！?5后”車主羅小姐介紹，她是村里首批特斯拉用戶，為了方便充電，她在自家房子的外墻安裝了慢充設施，充滿電需要半天時間。
“年輕人追求時尚，開電動車是一個大趨勢?！?周管村村支書董玉龍介紹，該村400余戶，大部分家庭都有汽車了，平時主要停在村里的有100輛左右，電動車約10輛，多是近兩年新添置的。
在浙江省嘉興市秀洲區(qū)洪合鎮(zhèn)，“80后”沈先生發(fā)現(xiàn)又有年輕的鄰居添置了電動車?！伴_過電動車的人感覺都不錯，口口相傳，所以越來越多的人買電動車了。”沈先生說，和以前的買車潮不同，現(xiàn)在洪合的年輕人買電動車大多是置換或家庭第二輛車。
上海證券報記者近日實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在魚米之鄉(xiāng)的江蘇和浙江農(nóng)村，新能源汽車正在吸引越來越多的新一代年輕人，增長勢頭明顯。如果充電補能設施和地方及企業(yè)優(yōu)惠等配套進一步跟上，新能源汽車下鄉(xiāng)將大有可為。
工業(yè)和信息化部副部長辛國斌日前介紹，2022年中國農(nóng)村地區(qū)新能源車滲透率只有約4%，遠低于全國27.6%的水平。中汽協(xié)副總工程師許海東對記者表示，隨著人民收入的提升和共同富裕的推進，低線城市和農(nóng)村將成為新能源汽車的重要消費區(qū)域，未來市場潛力巨大。
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購車觀念在轉變
“我的同齡人，現(xiàn)在買車90%都會選擇電動車?！弊鳛閷殤h曹甸鎮(zhèn)電動車發(fā)燒友的“95后”樂先生對記者說，他身邊的朋友幾年前還對電動車持懷疑眼光，但現(xiàn)在已經(jīng)紛紛向他詢問車型問題，電動車的駕控和智能化感受太吸引年輕人了。樂先生太太之前放棄了購置進口燃油車的計劃，轉而選購了一輛小鵬電動車?！拔依险扇俗罱I車，在我推薦下，他也想買國產(chǎn)電動車?！睒废壬f。
“有些上了歲數(shù)的人不太喜歡電動車，還是老觀念，習慣開燃油車?！睂殤h城有30年駕齡的王先生說，他深深感受到近期新能源汽車的快速普及，身邊很多熟人的消費理念發(fā)生了巨大轉變。他兒子已經(jīng)決定買時尚新款電動車，準備把現(xiàn)在的燃油車給他用。
伴隨居民收入的提高和新能源汽車的推廣宣傳，越來越多的寶應人選擇購買新能源汽車。寶應車輛管理所有關負責人介紹，新能源汽車在寶應注冊登記已經(jīng)有6年時間，2018年注冊登記的只有27輛，而去年注冊登記的數(shù)量超過了往年的總和。
由于年輕人和經(jīng)商辦企業(yè)的村民多，周管村新能源汽車普及率高于周邊村莊。在寶應其他多個村莊，記者很難見到電動車的蹤影。對此，曹甸本地新能源車主胡女士頗有感觸：“現(xiàn)在很多村里主要是老爺爺和老奶奶，年輕人都出去了，所以，這些村莊買電動車甚至買車的人都少?！?
“這兩年，很多人尤其是年輕人，對新能源車的觀念開始轉變了?！奔易〖闻d市洪合鎮(zhèn)的沈先生說，由于家里有兩個孩子，他最近買了一輛7座新能源車。在他看來，鄉(xiāng)村同齡人重要的轉變就是購車不再一味追求德系日系等外國品牌車，而是青睞比亞迪（002594）、蔚來、理想、哪吒等國產(chǎn)電動車?！皣a(chǎn)電動車配置更高，人機和用料做得也更好。”沈先生說。
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鄉(xiāng)村充電樁有待完善
“買車容易充電維修難”也困擾著眾多鄉(xiāng)村電動車用戶，以曹甸為例，目前共有兩臺公共充電樁，配有一體式單槍直流充電機，可接入車聯(lián)網(wǎng)。然而，作為江蘇電動汽車鄉(xiāng)村電氣化項目配套設施，這兩臺充電樁的利用率并不高，在記者中午守候的近一個小時里，沒有一輛電動車前來充電。
在充電費用方面，公共充電樁價格每度1.1元左右，而在家充電晚間每度價格約0.30元，白天每度約0.50元，利用晚間谷期充滿一次80度電計算，只需20多元，而在公共充電樁充電要約80元錢，這也是寶應鄉(xiāng)村電動車主不去公共樁充電的經(jīng)濟因素。
在很多鄉(xiāng)村居民看來，家用充電樁安裝也不簡單，不僅手續(xù)相對繁瑣，農(nóng)村獨棟居民還要符合城鎮(zhèn)居民一樣的安裝條件。
另外，“沒電寸步難行”的長途補能問題也困擾著許多鄉(xiāng)村電動車用戶。一位車主對記者表示，他此前駕車從寶應去浙江，一路上“吃盡苦頭”。在路上某服務區(qū)，一個充電站有七八臺充電樁，但壞了一兩臺，有不少車排隊，“充電耽誤了好幾個小時”。
不少車主對記者表示，希望有關方面能夠多建設一些實惠方便的充電設施。
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新能源汽車下鄉(xiāng)新政待落實
與鄉(xiāng)村消費者購車觀念轉變相一致的是，國家推動新能源汽車下鄉(xiāng)的政策也在升級。
工業(yè)和信息化部等部門近日印發(fā)了《關于開展2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，公布參與活動企業(yè)及車型，共計69款新能源車型，涉及多家上市公司。2023年6月至12月，活動將以“線下+云上”相結合的形式開展。
工業(yè)和信息化部有關負責人表示，我國農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場還處于起步階段，2023年將著力推動充電設施協(xié)同下鄉(xiāng)，支持汽車企業(yè)開發(fā)更多適用農(nóng)村地區(qū)的新能源車型。
“優(yōu)惠暫時還沒有，大家都在等政策。”廣汽埃安有關負責人對記者說。作為廣汽集團（601238）旗下新能源車企，埃安在江蘇和浙江多地設有門店，旗下5款車型已被確定為2023年新能源汽車下鄉(xiāng)參與車型。另外，埃安規(guī)劃2023年8月將推出適合農(nóng)村市場的更低入門的新能源車型。埃安無錫門店有關人士介紹，本輪新能源汽車下鄉(xiāng)政策發(fā)布后，進店客戶增長約15%，農(nóng)村客戶占比約為三成。
“我們目前還沒有任何針對農(nóng)村客戶群的專門優(yōu)惠，新車是全國統(tǒng)一價。”上述負責人說，目前江浙大部分地級市并沒有專門針對新能源車下鄉(xiāng)的優(yōu)惠補貼。
近期，江浙個別地區(qū)推出了一些購車優(yōu)惠。無錫市目前啟動發(fā)放新能源汽車消費券，在市區(qū)活動商戶訂購成交價10萬元（含）以上的家用純電動新能源汽車的個人消費者，可申領3000元消費券。杭州市西湖區(qū)推出今年第三輪購車補貼，單車補貼最高達10000元。不過，上述地區(qū)的局部優(yōu)惠并不特別針對新能源車鄉(xiāng)村消費者。
另有少部分車企推出企業(yè)優(yōu)惠補貼，如賽力斯（601127）給入選車型瑞馳給予6000元補貼，零跑汽車計劃在下鄉(xiāng)過程中提供充電樁贈送服務。不過，多家車企人士表示，需要等各地方補貼出臺后再疊加企業(yè)優(yōu)惠。
中國國際經(jīng)濟交流中心能源政策研究部部長景春梅建議，在一些有條件的地區(qū)，可以向鄉(xiāng)村居民發(fā)放購買新能源車的消費券，對農(nóng)村燃油車用戶換購新能源汽車實施獎勵等政策，多管齊下促進新能源汽車下鄉(xiāng)。
