標準嚴苛是跟自己較勁，卻是對消費者的負責
總理在“第39屆ISO大會”中已提出
“鼓勵企業(yè)做標準的領跑者！”企業(yè)要做大做活不能脫離標準的把控。
一直以來，長安汽車以標準
誰先誰制定
誰強誰制定
誰獨有誰制定
誰制定誰收益
作為總體思路，將制定國家、行業(yè)標準作為公司發(fā)展的重大技術策略。
立足消費者角度，讓高標準領跑銷量。
長安汽車在制定國家、行業(yè)標準上采用
“新興領域，引領走向”
“優(yōu)勢領域，力爭主導”
“其它領域，尋找機會”
三大技術策略。在制定技術標準過程中，長安汽車積極參與全國汽車標準化技術委員會下設的各分標委工作，近三年主持和參與《輕型車污染物排放限值和測量方法（中國第六階段）》等22項國家和行業(yè)標準，明確國家、行業(yè)對技術領域的要求;在智能網聯(lián)汽車領域，主持制定《汽車駕駛自動化分級》國家標準，參與多項先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）標準研究工作，通過標準引領智能網聯(lián)汽車發(fā)展。強力支撐兵裝集團主持制定的《乘用車內空氣質量評價指南》標準，提供可靠的試驗數據并反復深入分析，保障人體健康，為客戶營造良好的駕乘環(huán)境。
標準化一直是長安汽車的堅守準則，
制定上級標準、追求技術精湛、積極尋求合作，
并將其整合、轉化為產品力，掌握了市場競爭的主動權，支撐了CS75、CS95、CS15、CS55等車型等一大批優(yōu)秀產品的打造。
2017年9月28日，長安CS55 成功挑戰(zhàn)采用全球最嚴IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）技術標準的試驗參數進行實車側面碰撞。這在國內自主品牌車型中是第一次。一時間媒體好評如潮，汽車之家這樣評論：“長安CS55已經主動邁出了腳步，并且成功挑戰(zhàn)了的側面碰撞”;
汽車人傳媒這樣評論：“即使是如CS55這樣已經上市銷售的產品，也能滿足未來（2018版C-NCAP管理規(guī)則側碰）的安全標準”;易車這樣評論：“真材實料用心打造的CS55，用戶是買賬的，月銷量過萬的表現(xiàn)就是最好的證明”……以標準進行技術儲備、支撐產品的打造、持續(xù)提升產品競爭力已成為長安汽車自主研發(fā)最為寶貴的隱形資產。
“標準代表了一個企業(yè)的價值觀?！?/p>
消費者的滿意度更是支撐了長安汽車前進的動力，任重道遠，卻滿懷熱忱。
