在上周末進(jìn)行的2019賽季IMSA WeatherTech運(yùn)動(dòng)車錦標(biāo)賽第二站——賽百靈12小時(shí)耐力賽中，Action Express的31號(hào)DPi-V.R在Felipe Nasr, Pipo Derani和Eric Curran駕駛下奪得冠軍。繼2017賽季后，陣營(yíng)再度在這項(xiàng)經(jīng)典賽事中包攬冠亞季軍。在排名前八的賽車中，占據(jù)五席。
對(duì)于31號(hào)車組而言，這實(shí)在是一個(gè)來(lái)之不易的冠軍。因?yàn)樗麄儧_線時(shí)領(lǐng)先10號(hào)賽車僅1.030秒，這是賽百靈12小時(shí)賽67年歷史上最小的冠亞軍差距，打破了2016年2.82秒的紀(jì)錄。
繼賽季揭幕戰(zhàn)戴通納24小時(shí)大賽之后，本屆賽百靈12小時(shí)賽再度遇到雨水的困擾。全場(chǎng)38輛賽車在安全車帶領(lǐng)下跑了40分鐘后，才開(kāi)始真正的角逐。Action Express車隊(duì)的5號(hào)DPi-V.R在Filipe Albuquerque駕駛下，僅過(guò)了兩圈就獲得領(lǐng)先位置。而又過(guò)了約1小時(shí)40分鐘之后，31號(hào)車?yán)萌珗?chǎng)黃旗解除的時(shí)機(jī)超越同車隊(duì)的5號(hào)賽車并取得領(lǐng)先。此時(shí)，所有賽車均已換上干胎。
31號(hào)車組在348圈的比賽全程中領(lǐng)先了249圈，但由于賽場(chǎng)上頻頻出現(xiàn)事故和全場(chǎng)黃旗，令領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)始終無(wú)法被拉大。異常膠著的冠軍爭(zhēng)奪在比賽最后階段進(jìn)入白熱化。最后21分鐘時(shí)，駕駛10號(hào)DPi-V.R的Jordan Taylor險(xiǎn)些利用31號(hào)車組更換車手的時(shí)機(jī)超車得手，但經(jīng)驗(yàn)老道的Felipe Nasr得以成功封堵賽車線。
最后約15分鐘，又一次全場(chǎng)黃旗再度拉近他們之間的距離。Jordan Taylor屢次將差距縮小到0.2秒之內(nèi)，但最終還是未能獲得勝利女神的眷顧。
同為Action Express車隊(duì)的5號(hào)DPi-V.R奪得本場(chǎng)比賽季軍。值得一提的是，Brendon Hartley在賽百靈12小時(shí)耐力賽和WEC賽百靈1000英里賽中均獲得季軍，成為史上首個(gè)「超級(jí)賽百靈」周末期間，唯一一位在兩大賽事中都登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的車手。
2019賽季IMSA WeatherTech運(yùn)動(dòng)車錦標(biāo)賽下站賽事，將于4月12-13日登陸南加州長(zhǎng)灘街道賽道。