雪佛蘭 | 面對(duì)初代科邁羅，你也會(huì)這樣

通常來(lái)說(shuō)，我們每個(gè)人的青少年時(shí)期都是有沖勁并且愛(ài)做夢(mèng)的，尤其是在校園里所欽慕的跑車，那會(huì)是長(zhǎng)大后乃至一生中最想要實(shí)現(xiàn)的愿望。一臺(tái)黑色的初代科邁羅讓當(dāng)年還在讀高中的馬修·漢斯萊印象深刻。長(zhǎng)大后的漢斯萊終于夢(mèng)想成真，他著手改裝科邁羅。這注入個(gè)人情感之后的改裝，注定是一項(xiàng)特殊的工程。

找老車不麻煩，但是想要找到一臺(tái)車況優(yōu)良的經(jīng)典老車真不是一件輕松的事兒。畢竟汽車是工業(yè)產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)幾十年的風(fēng)雨，出現(xiàn)損耗幾乎是不可避免的。

漢斯萊同樣糾結(jié)于此。“我一直在尋找一臺(tái)車況清晰可見(jiàn)的科邁羅，我當(dāng)時(shí)的想法是，至少我要對(duì)自己買(mǎi)的東西很確定才行，”他說(shuō)，“我聽(tīng)說(shuō)過(guò)太多買(mǎi)老車的例子，買(mǎi)回來(lái)才發(fā)現(xiàn)一些關(guān)鍵部位生了銹，到那時(shí)候后悔也沒(méi)辦法了?！?/p>

好在，漢斯萊碰到了一臺(tái)車況相當(dāng)優(yōu)秀的初代科邁羅，這臺(tái)車的車架非常完整，沒(méi)有絲毫焊接或者更換過(guò)的痕跡，這再好不過(guò)。

按理來(lái)說(shuō)，就以這樣的車況，直接上路行駛沒(méi)有半點(diǎn)問(wèn)題，但漢斯萊還是想著做得更完美一些。他又更換了一側(cè)的A柱，更換了一邊的翼子板，這臺(tái)科邁羅總算是達(dá)到漢斯萊的要求了。

漢斯萊緊接著把科邁羅送到了穆斯克羅茲改裝廠，在那里，技師邁克·雷德帕斯和他的團(tuán)隊(duì)會(huì)讓這臺(tái)科邁羅呈現(xiàn)出更迷人的氣質(zhì)。

在車子的前半部分，基礎(chǔ)的車架狀況很好，所以沒(méi)有必要對(duì)它大動(dòng)手腳。為了提升駕駛質(zhì)感，科邁羅被植入了一套來(lái)自Speedtech Performance的GT前懸架套件，輕量化的下擺臂能讓操控更加敏捷，可調(diào)阻尼的減震器也讓科邁羅能夠適應(yīng)更多復(fù)雜的路況。

后懸架則來(lái)自于Art Morrison，完整的一套后橋被妥妥地安放在新打造的輪拱之下，防傾桿和限滑差速器一個(gè)不差。最重要的是，Art Morrison擁有豐富的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，漢斯萊改裝懸架所花費(fèi)的每一分錢(qián)，絕對(duì)都物有所值。

來(lái)到最后的收尾工作，前保險(xiǎn)杠經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，后保險(xiǎn)杠變窄，這都不算啥。

如果你是資深科邁羅車迷的話，你應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)初代科邁羅的后視鏡采用了第二代科邁羅的樣式。

最重要的一點(diǎn)在于，你可以看到它外觀各個(gè)部位的間隙都非常小而且一致，這就會(huì)讓這臺(tái)車顯得更加精致。

為了讓高中時(shí)候的夢(mèng)想得以實(shí)現(xiàn)，漢斯萊花掉了比初始預(yù)算多得多的改裝費(fèi)用，更花費(fèi)了無(wú)法累計(jì)的精力和時(shí)間。這是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

但這所有的困難，在漢斯萊把雙手搭在科邁羅方向盤(pán)之后的那一刻就煙消云散了。漢斯萊興奮地說(shuō)到：“我很高興終于可以享受它了，我真的無(wú)法停止微笑?！?/p>