很多人都會認(rèn)為：
車越重越安全，車越輕也就越危險。
因為在大家的經(jīng)驗中，
越重的車越耐撞，而輕的車就像雞蛋一樣。
以卵擊石，結(jié)果顯而易見。
其實這是一個錯誤的認(rèn)知，舉個簡單的例子，如果將一輛車?yán)锓糯罅康氖^，是不是就可以提高安全性了？顯然不是這樣，因此將安全所涉及到的復(fù)雜力學(xué)和材料知識簡化為雞蛋與石頭的關(guān)系，自然差之千里。
汽車重量減輕，并不代表安全性降低了。今天小編就以全新科魯茲為例，為大家深入解讀這個問題。
輕量化≠偷工減料
首先，要談?wù)勂嚨妮p量化。輕量化不僅僅只是單純的汽車減重，而是在不影響汽車結(jié)構(gòu)強度的條件下，利用結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料、連接工藝等使汽車整備質(zhì)量降低，絕不是有些人以為的“偷工減料”。
輕量化是一項系統(tǒng)工程，每一個部分的重量都要經(jīng)過精確計算。全新科魯茲采用多項輕量化技術(shù)，使車身減輕24kg，自動變速箱減輕10.8kg……較上一代車型成功“減重”120公斤。
輕量化的好處多多，它帶來了更好的燃油經(jīng)濟性、操控性與制動性能，讓全新科魯茲跑起來更迅疾靈動，百公里綜合油耗低至5.7L。
鋼筋鐵骨
硬到骨子里
減重不等于減安全性。在輕量化的過程中，貢獻最大的部分來自車身，因為車身采用了既輕強度又高的金屬材料，一種是高強度鋼，另一種就是鋁合金，這些材料使得全新科魯茲在安全上毫不妥協(xié)。
全車高強度鋼材使用比例高達75%，其中包含19%為超高強鋼，18%為熱成型鋼。在A、B柱等重要的核心安全部位，使用了屈服強度達到1300Mpa超高強度熱成型鋼材，而副車架采用鋁材質(zhì)，提高強度的同時使車身更輕，這些都保證在撞擊發(fā)生時能保護座艙的完整。
鋼筋鐵骨只是第一步，它還是一位“太極宗師”，能將沖擊力化為無形?？启斊澣碌能嚿斫Y(jié)構(gòu)設(shè)計，不僅使底盤剛度增強了27%，而且還夠?qū)⒆矒袅νㄟ^車頭或車尾的縱梁，傳遞到車身上的各處并逐層化解和吸收，從而減少對座艙的直接沖擊。
隨時待命的全方位6安全氣囊和12個雷達傳感器，進一步保證乘員的安全，給你全球五星級安全標(biāo)準(zhǔn)的保護。
主動/智能安全
給你貼心的保護
只是被動的接受，并不是全新科魯茲的作風(fēng)，它還能夠主動預(yù)判一些潛在風(fēng)險，及時規(guī)避，做到防患于未然。
全系標(biāo)配ESC電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，13項子系統(tǒng)可以全面應(yīng)對不同駕駛路況，為大家提供高性能的駕駛輔助和安全防護。
全系標(biāo)配四輪獨立數(shù)顯TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，能夠?qū)崟r監(jiān)測輪胎內(nèi)的壓力信息。領(lǐng)先同級的SZBA側(cè)盲區(qū)報警系統(tǒng)，當(dāng)有車輛位于車身70米以內(nèi)的盲區(qū)車輛，系統(tǒng)會自動報警，讓你再也不用擔(dān)心掉頭轉(zhuǎn)向時，因為盲區(qū)造成的刮蹭了。此外，APA智能泊車系統(tǒng)、大燈自動啟閉、倒車影像等智能科技都能給你貼心的保護。
現(xiàn)在，越來越多的車越造越輕，
但安全性卻不會隨之降低，
如果下次有人還持這樣的觀點唬你，
你只需將全新科魯茲開到他面前，
一切謠言自會不攻而破。
如果你還沒有這輛車，可以考慮買下它了。
