60年代的美國人，相信著排量代表一切，他們以cu為標記，創(chuàng)造了眾多馬力的傳奇。從1966年科邁羅亮相的夜晚，到如今的第六代科邁羅，眾多代表著排量的數(shù)字，一個個都成為傳奇，比如307cu（5.0升），350cu（5.7升）427cu（7.0升）。直到今天，人們依然不停稱贊那些用排量來換取動力的暴力機器。
但是隨著科技的進步，人們意識到排量不只是獲得動力的唯一方式，通過技術的革新也可以讓小排量發(fā)動機發(fā)出不可思議的力量。上面是一張科邁羅過去50年間發(fā)動機動力的變化圖，這些柱狀圖背后反映的是無數(shù)工程師的心血，和無數(shù)車主對動力的癡迷。
可以說從上世紀60年代起到50年后的今天，科邁羅一直把發(fā)動機作為一輛車的靈魂，雖然其中經(jīng)歷起落，但是這依然是工程師和駕駛者們共同的追求。
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1967
第一代科邁羅
1967年，第一代科邁羅發(fā)售，搭載了經(jīng)典的327cu（5.4升）V8發(fā)動機，配合三速的手動變速箱，讓癡迷排量的肌肉車擁躉欲罷不能。那時的美國夢告訴人們，大馬力需要大排量，因此在1969年，科邁羅COPO車型搭載了傳奇的427機型（7.0升），最大可以爆發(fā)出430馬力，幾乎讓科邁羅在美國筆直的公路上找不到對手。
2
1972
第二代科邁羅
在1972年，傳統(tǒng)的Big Block機型被更輕便，體積更小的Small Block機型所取代，開始慢慢進入人們的視野。其后幾年，由于石油危機和排放法規(guī)的影響，第二代科邁羅更加偏重燃油經(jīng)濟性，因此發(fā)動機動力的輸出開始縮減。
3
1982
第三代科邁羅
不過從第三代科邁羅開始，一切又都回到了60年代的樣子，科邁羅回歸了大馬力跑車的陣營。而這一切的原因在于引入了電噴系統(tǒng)，讓發(fā)動機在獲得更多動力的同時，也滿足排放標準。1982-1986年間，科邁羅使用的V6和V8發(fā)動機上，早期車型配備了TBI（Throttle Body Injection），后期車型配備了TPI（Tuned Port Injection）這兩種電噴技術。而且此時，科邁羅第一次開始提供四缸機，在新技術的加持下，2.5升四缸機可以發(fā)出90馬力左右的動力。
4
1998
第四代科邁羅
第四代科邁羅采用了科爾維特C4的同款發(fā)動機，這臺發(fā)動機也讓科邁羅徹底成為了當時性能車領域的佼佼者。1998年款科邁羅配備的5.7升LS1發(fā)動機最大可以輸出305馬力，讓科邁羅重新回到了性能車的軌道上。
5
2012
第五代科邁羅
第五代科邁羅配備了LS3，這臺6.2升V8最大可以輸出426馬力，超越之前一眾大排量發(fā)動機，有著讓人意想不到的動力。當然，這并不是不可超越的上限，2012年的ZL1車型配備的6.2升最多能輸出580馬力，這是到此時為止科邁羅車型的最強動力。
2014年，Z/28使用了傳奇的427引擎，7.0升自然吸氣引擎爆發(fā)出505馬力，也是這臺發(fā)動機讓科邁羅Z/28當選成為Motor Trend的駕駛者之車榮譽，這也是美國品牌第一次得到這個獎項。
6
2017
第六代科邁羅
在第六代科邁羅上，這一切又被顛覆了?？七~羅RS配備的2.0升雙渦輪增壓發(fā)動機，最大可以輸出275馬力，憑借全鋁制的缸體，它做到了更輕的重量。不只是動力，它還兼顧了燃油經(jīng)濟性，即使很多人依然堅信自然吸氣是美國車該有的樣子，但是科邁羅RS出色的動力表現(xiàn)足以讓質疑住嘴。
就像60年代的人們，在不斷追求著動力的上限，我們永遠都不會停下探索極限的腳步，沒有任何一個人能知道哪個數(shù)字才是動力的上限，我們能知道的只有越來越強勁的科邁羅和越來越讓人癡迷的駕駛樂趣。
科邁羅互動時刻
看到這里，想必大家對科邁羅的動力進化史有了詳細的了解。那么問大家一個問題，你覺得一輛科邁羅應該搭載多大的馬力，就足夠滿足你酣暢淋漓的駕駛欲望？留下你的答案，科邁羅的工程師們，可都在期待著你們的答案。