近日有權(quán)威媒體分析：微型電動車標(biāo)準(zhǔn)如果不在年底前出臺，政府也就沒有必要針對這個(gè)行業(yè)出臺這么多管理政策了。從山東濟(jì)南、德州第一輛電動車上路上牌，到國家公安部號召向南寧學(xué)習(xí)管理電動車的經(jīng)驗(yàn)（即以學(xué)代管、禁止限行），低速電動的個(gè)車?yán)麌竦膶傩哉诒煌诰?，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)年底前出臺勢在必行。
由于過度攫取自然資源、破壞環(huán)境，我國已經(jīng)受到了嚴(yán)重的懲罰，常年埋伏在京津冀上空的霧霾，就是這種懲罰最明顯的具象化，政府也已經(jīng)清晰地認(rèn)識到：環(huán)境治理，刻不容緩，加速新能源汽車發(fā)展也已經(jīng)迫在眉睫，微型電動汽車作為廣受大眾歡迎的新能源汽車，建立完善政策法規(guī)規(guī)范、促進(jìn)其發(fā)展也就被提上了日程。這就是微型電動車發(fā)展的拐點(diǎn)。
標(biāo)準(zhǔn)出臺，車企發(fā)展必迎挑戰(zhàn)，只有適應(yīng)市場競爭、滿足人民需求、不斷提升技術(shù)水平和綜合能力才能穩(wěn)贏。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道：標(biāo)準(zhǔn)和政策的出臺，規(guī)范了微型電動汽車的市場發(fā)展，也對車企們提出了新的要求，那就是注重質(zhì)量、提高技術(shù)。只有質(zhì)量過硬、技術(shù)先進(jìn)的車企，才能在標(biāo)準(zhǔn)出臺的拐點(diǎn)之后生存，也能得到市場的認(rèn)可。
來源：EV新視野
