Hello，大家周五好~
短暫的一周又過去了
回顧剛剛閉幕沒多久的
全國三大車展之一的“廣州車展”
各大車企云集為我們帶來了不一樣的精彩
美女車模高海拔的大長腿
遍布展臺的高顏值銷售人員
各大車企高逼格的展臺設計
各個展區(qū)高聲量的主持人
處處都與一個高字掛鉤
然而
這屆車展最大的目光
還是聚焦在高科技的電動車領域
說到電動車
車博士情不自禁的要向大家展示一下
來自東南汽車家族
高顏值、高性能、高逼格、高科技
的新成員
DX3 EV
那有朋友就會問啦
這位新成員DX3 EV究竟高在哪里呢？
其實，東南DX3 EV一出生
就經歷了一系列來自大自然的高強度測試
下面車博士要帶領各位來見證一下
究竟DX3 EV經歷了大自然
什么樣的魔鬼測試吧！
面對路彎坡長、空氣稀薄的高海拔地區(qū)，稍微一運動，人類便會感覺到呼吸困難、身體虛弱。來自高海拔的挑戰(zhàn)，我們并不能像大爺一樣吃了新蓋中蓋高鈣片，一口氣上五樓不費勁兒
同樣，傳統(tǒng)的汽油汽車也是如此！我們都知道，燃燒跟大氣壓與氧氣含量有很大的關系，所以就算是輕車熟路的老司機在高海拔地區(qū)都會感嘆耗油快車卻慢。
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那作為東南
不一樣的新成員
我們的DX3 EV到底表現如何？
DX3 EV能爬多高？
DX3 EV能跑多遠？
作為21世紀全球重點發(fā)展的新能源純電動汽車，會是如何的駕駛體驗？
DX3 EV在高原做了什么？
接下來，有請各位粉絲朋友們和Doctor.SEM帶著這些疑問，看看DX3 EV在大自然的考驗下的“高原反應”。
一、動力性測試
爬上4120m的祁連山脈夠不夠高？
高原環(huán)境高速奔跑人易不適，那DX3呢？為了解開這個問題，工程師按照動力性試驗標準，測試由2200m升至4120m不同海拔下，DX3加速性表現。
試驗結果表明DX3 EV“高原反應”表現為動力強勁無衰減，經濟環(huán)保駕感強;不會像燃油車在高原環(huán)境下出現油耗高而動力弱的“高原反應”。
二、持續(xù)爬坡溫升測試
33KM上坡道夠不夠陡？
祁連山脈大冬樹山埡口路彎坡長，由山底到山頂，海拔2700m升至4120m，坡度約5%，坡道總長33km，DX3 EV全程高速持續(xù)爬坡溫升會怎樣？
工程師全油門高速駕駛坡底持續(xù)爬坡至大冬樹山埡口溫升測試。
試驗結果表明DX3 EV“高原反應”表現為動力電池及電機系統(tǒng)溫升正常無過溫，車輛性能無受限;不會像燃油車在高原環(huán)境下空氣稀薄，進風量少，出現發(fā)動機熱失控的“高原反應”。
三、絕緣、耐壓測試
4120M海拔差夠不夠嚴峻？
新能源電動車區(qū)別于汽油車還體現在它的高壓性。眾多的高壓安全設計，在高原環(huán)境是否會失效異常不安全？
工程師按照試驗標準，測試由2200m升至4120m不同海拔下絕緣阻值及耐壓值情況。
試驗結果表明DX3 EV“高原反應”表現為絕緣性好、耐壓能力高，安全可靠有保障。
十五天的高原試驗，DX3 EV陪著測試人員跨過山和湖，穿過草原和雪地，與羊群相遇，與人群相會;一路上它運行噪音小，安靜的有些“低調”;它運行動力強，強勁的有些“奢華”;它運行安全度高，設計的大有“內涵”，讓車博士不禁對TA產生了崇拜之情。
看了這么多關于新成員DX3 EV的故事
車博士除了對測試人員的辛苦工作
肅然起敬外
還感嘆東南的新成員DX3 EV不愧于
高顏值、高性能、高逼格、高科技的表現
好啦，就說這么多了
讓我們共同期待一下新成員的到來吧！