據發(fā)改委3月22日消息，《企業(yè)投資項目核準和備案管理辦法（2017第2號令）》（以下簡稱辦法）已經國家發(fā)展和改革委員會主任辦公會討論通過，現予以發(fā)布，自2017年4月8日起施行。前期國務院發(fā)布通知稱“原則上不再核準新建傳統(tǒng)燃油車生產企業(yè)”，那么申報汽車企業(yè)就必須申請新建純電動汽車資質。
中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務副理事長張書林曾在一次會議上提到，2017年已經有多家企業(yè)正式提出了申請，申請資質的企業(yè)不外乎傳統(tǒng)汽車企業(yè)及零配件企業(yè)的新能源項目以及低速電動車生產企業(yè)。
另外，在低速電動車生產、管理等方面，近期從中央到地方好消息一直不斷。從國務院總理公開支持發(fā)展低速電動車，再到近日，山東省出臺政策明確發(fā)展低速電動車。3月22日，山東省政府印發(fā)了《山東省“十三五”戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃中明確提出大力支持低速電動車發(fā)展，“推動安全、適用、便捷、低成本的低速電動車發(fā)展，著力滿足鄉(xiāng)村出行需求。到2020年，建成聊城、臨沂、棗莊、濰坊、德州等一批新能源汽車產業(yè)集聚區(qū)，純電動轎車、載貨電動車等各類新能源汽車產量達到100萬輛。”
山東省將低速電動車納入發(fā)展規(guī)劃，是對低速電動車身份的肯定，在國家政策出臺之前，山東省率先探索管理與發(fā)展模式，推動產業(yè)有序發(fā)展。其實，早在2016年，山東省就確定了9家小型電動車準入企業(yè)，正是有了這樣的規(guī)范，才有了山東低速電動車產銷第一大省的成績。
縱觀整個低速電動車行業(yè)，發(fā)展趨勢已經不可阻擋，隨著低速電動車標準的確定，也決定了低速電動車企業(yè)可以以合法身份申請獲得企業(yè)生產資質。
