上汽EDU喜獲中國專利獎
12月13日，第19屆中國專利獎頒獎大會上，上汽新能源插電混合動力系統(tǒng)EDU技術獲得中國專利優(yōu)秀獎，展現(xiàn)了上汽在新能源核心技術領域的強大自主創(chuàng)新與研發(fā)實力！
而在此之前，上汽EDU插電混動系統(tǒng)申請專利190項，其中60項中國發(fā)明專利和39項中國實用新型專利已獲得授權，8項美國歐洲PCT國際專利中有5項已獲得授權。上汽EDU已成為全球領先的三大混動技術之一。
那么問題來了
EDU到底是什么？
它的技術先進性表現(xiàn)在哪里？
本期榮威君給大家“掰開了揉碎了”
好好講一講EDU技術的來龍去脈！
超先進！
雙電機、雙離合結(jié)構造就8種混動模式
作為插電混動系統(tǒng)的“中樞”
EDU的主要結(jié)構包括如下部分：
2個電機+2個離合器
2個電機分別是與發(fā)動機直連的ISG發(fā)電機
以及一臺驅(qū)動電機（TM電機）
2個離合器為C1常開離合器，和C2常閉離合器
以及內(nèi)部的換擋機構組成
可別小瞧它結(jié)構簡單
在這套EDU系統(tǒng)的精巧運轉(zhuǎn)下
它可以創(chuàng)造多達8種混動模式智能切換！
全球領先！
其中4種常用混動模式
可應對不同動力需求
每種都能給你駕駛體驗新驚喜！
▼
純電模式
僅通過電池驅(qū)動車輛行駛
滿足日常出行需求，零油耗、零排放！
串聯(lián)混動
可穩(wěn)健高效地輸出動力，持續(xù)節(jié)省油耗！
并聯(lián)混動
發(fā)動機與電動同時提供動力
帶來更迅猛更敏捷的加速體驗！
動能回收
在剎車或滑行時及時為動力電池充電
有效降低整車能耗！
值得一提的是，EDU智能電驅(qū)系統(tǒng)還增加了一套換擋機構，無論在哪一種模式下，都能實現(xiàn)檔位的切換，將動力總成的效率進一步優(yōu)化，達到遠超燃油車的經(jīng)濟性！由此構成的全球領先的雙電機換擋集成設計，讓強勁動力和節(jié)油環(huán)保，同時給你！
高適配！
EDU已實現(xiàn)榮威新能源車型全覆蓋
上汽EDU電驅(qū)變速箱已經(jīng)實現(xiàn)了大規(guī)模的量產(chǎn)，并成功搭載在了上汽榮威多款新能源車型上，產(chǎn)品實現(xiàn)從A級車到B級車，從轎車到SUV的全覆蓋。
比如插電混動互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威eRX5，它搭載了1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，配合以EDU電驅(qū)變速箱為核心的插電混動系統(tǒng)，整車擁有704N?m的超高峰值扭矩，百公里綜合油耗僅1.6L/100km，能耗水平領先同級20%;最大綜合續(xù)航里程可達650km，混動系統(tǒng)效率領先同級20%;電池從最低電量充滿僅需3小時，充電速度領先同級20%。
在剛剛結(jié)束的中國量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）牙克石站，插電混動互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威eRX5一舉奪得了“插電式混合動力SUV組綜合冠軍”，以及“冰面制動”、“極寒工況經(jīng)濟性”、“PHEV純電續(xù)駛能力”等多個單項冠軍，充分驗證上汽新能源產(chǎn)品的經(jīng)濟性、可靠性和安全性。
由此可見，作為上汽自主研發(fā)的EDU電驅(qū)變速箱，它憑借比肩國際巨頭的領先性、超高的產(chǎn)品適配性，以及遠超燃油車的經(jīng)濟性等諸多壓倒性優(yōu)勢，受到了評委一致認可，斬獲大獎成為中國新能源技術領域的標桿。
成爆款！
榮威新能源汽車口碑銷量雙豐收
憑借新能源技術和領先同級的產(chǎn)品性能，榮威新能源汽車贏得了消費者的信任與青睞，今年1-11月累計銷量近4萬輛，同比增長90%，增長速度勢不可擋。不僅在銷量上勢如破竹，上汽新能源汽車還獲得了用戶的一致點贊。其中，榮威eRX5以4.7分的綜合評分，穩(wěn)居核心汽車網(wǎng)站同級車型口碑排行第一位。
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